k20031103 發表於 2016-1-12 23:10
搞到拉埋去集中講青衣線,明明條948,41A,44係唔關事都拉埋黎講
我自問唔係青衣人已經再討論唔到落去,只係見 ...
我想不少人也認同港鐵通車後對巴士的衝擊一定不少，41/45是其一，6c/6f亦是其一，再加上30x/212，它們就算不死，被減班也是幾可肯定的會發生的事。
至於17，我想影響就未必太大，始終港鐵不是兜大圈就是要轉車，17相對來說會較直接，所以看來仍有得做。
30X should be go to Jordon or Mongkok at maximum
雖然大家好似離題
不過作為青衣人要出下聲先:curse:
首先你對41A/44同41既客量知幾多？唔係企係街見到架車有幾多個人頭喎
41多人搭因為九龍流水，何文田18出旺角疏，自然有人搭41
換句話嚟講41服務青衣既作用係小啦
41A/44點都係服務青衣為首
41A客量好都你唔信，下午至夜晚旺角次次冇位上
點解唔補鐵？要行上行落要轉線，幾快都冇用
自己取名kmb但係連巴士既優勢都見唔到，唉！
如果44,41A,18做唔到方便乘客要由對象不明既41做
點解唔優化本身既路線？
做事要有目的
41呢d乘客見車就上既路線保留需要有幾大？
搞巴士路線除左減少重疊，重要認清目標
44做深水埗旺角東北<->青衣
41A做尖沙咀旺角西南<->青衣
客量足以成巴士線
41唯一既紅土何<->青衣
客量？走線吸引程度？
既然冇直接既客就應專注本身服務該兩區既路線 青衣41A,44 九龍城區6C,18,212
然後善用轉乘優惠，吸引流失的小部分客源
因為車費貴而力挽路線只顧抽水不務正業
路線重組唔會成功
依家取消我樓下條巴士都係咁話
施主，大局為重呀！最快可以搭私人飛機、火箭、導彈等
kmb兄 發表於 2016-1-12 17:54
41下繁過美孚企晒人，
你係咪想話睇唔到?
定係當青衣死?
執雞執到企人又點?
有幾多班可以俾你執到多人?
咪又係要44冇一冇影你先成得執
其他時間咪又係唔夠客
因為冇人會想俾多兩蚊搭果段路
仲要41/45繼續夾唔到班次
41青衣遊完班次又開始唔定
kmb兄 發表於 2016-1-12 18:01
唔取消唔代表好，
咁我都可以話唔取消唔代表唔好，既啫
咁有咩意義呢?
咁你咪慢慢自圓其說冇人阻你
都係果句
主要行緊15-20分鐘一班既時候
做緊5700個客
當中大量係執雞
又或者對個客來41去做並唔係最佳選擇既時候
有五千七個客又有咩意思?