kmb兄 發表於 2016-1-11 13:00
230x轉全日，入埋去土瓜灣實際
贊成，30x改繁時行走，30同45合併
kmb兄 發表於 2016-1-12 13:03
41A尖沙咀客量高左好多? 我完全唔覺，
我只係覺得41A班次明顯疏過舊41A，
尖沙咀等41A既數量同以前差唔多 ...
疏左「勁」多 ? 最多咪又係早繁 ,
早繁之後 , 12-18 分係食飯時間就變 20-30 分 , 有心搭都嚇走啦 ;P
6C 塞加士居道 , 唔通 41 唔使塞旺角 ?
我都搭過好多次 41 , 係獲嘉道分道揚鑣既 6C ,
好多時係太子都會見得返 , 除非加士居道真係塞到完全唔郁
轉埋 41A 42A 連埋等車都唔見得會比 41 輸蝕
hugo85x 發表於 2016-1-11 01:02
以黃埔來講，最大機會會取消212,點解?
1.加士居道天橋往油麻地方向經常塞車，因為啲車成日在前面cut線，挍 ...
取消212， 18廷長至黃埔
kmb兄 發表於 2016-1-12 13:08
你唔係同我講82k得 1200人一日，你走去撐呀嘩，
咁都有得撐，但41有成6000人一日就撐唔起，
咩標準?
既然你都講左，41係執44雞，甚至搞到44有剩餘運力，咁點解唔可以殺41推番堆客比44？無錯41係收貴少少，但係開多幾部車就係開多左幾部車，營運成本就自然地高左，何況非繁條線仲係拍緊烏蠅呢？客量數字唔係大哂，呢個數字既客係可以左手交右手，又省下幾部車，就一定好過為左搶多一兩蚊而拍烏蠅
kmb兄 發表於 2016-1-12 11:43
點解要41 d客推晒比45度?
係咪當青衣死架?
仲有你係咪當何文田死，
如果係咁，想問轉乘優惠有咩用？
kmb兄 發表於 2016-1-12 11:55
41話晒每日做近6000客，有咩咁垃圾?點都好過45先
利申:青衣人
你係咪青衣人？
你睇吓我哋想要41定948全日