kmb兄 發表於 2016-1-12 16:00
41A咪就係比人減班減車囉, 44都比人減左車，你估減班減車係41專利咩。
45都減班減車啦，咁你仲唔叫埋45 ...
41A減車是因為里數少咗, 根本唔需要用咁多架車, 而且有部份時段加密亦是事實; 至於44用車是比2014年8月少了一架, 但卻加多了來自其他線的柯打, 而兩線的班次對比改動前整體是有改善到, 尤其44下繁的脫班問題是好咗好多.........
對比41, 用車明顯少咗, 而時間表的班次亦改疏了, 同41A/44的情況我想正常人都睇到有咩分別
本帖最後由 GU9338 於 2016-1-12 16:15 編輯
kmb兄 發表於 2016-1-12 16:00
41A咪就係比人減班減車囉, 44都比人減左車，你估減班減車係41專利咩。
45都減班減車啦，咁你仲唔叫埋45消 ...
41A 減上繁 , 夜晚返青衣有輕微加密 ,
44 減車不減班仲有外來柯打 ,
41 加咗啲咩 ? 18 分變 30 分其他線有無 cut 到咁 ?
除咗盈翠、灝景灣同聖保祿村搭地鐵會有明顯優勢 ,
其他地方就算地鐵可以 20 分鐘返到青衣 , 連埋步程其實差異已經唔明顯 , 翠怡甚至比 41A 慢
我亦唔明白咁執著地鐵快唔快過 41A 做乜 , 乘客既反應就最直接 ;
你見唔到 41A 多客 , 抱歉 , 係你既問題
本帖最後由 ATSE40 於 2016-1-12 16:24 編輯
tonytse126 發表於 2016-1-12 16:09
41A減車是因為里數少咗, 根本唔需要用咁多架車, 而且有部份時段加密亦是事實; 至於44用車是比2014年8月少 ...
41減班係因為未減之前成日被45拖(愛民己經拖)，搞到45無客，所以要同45做聯合班次。而唔係客量好差，最少唔會非繁18分變30分;P
ATSE40 發表於 2016-1-12 16:15
41減班係因為未減之前成日被45拖(愛民己經拖)，搞到45無客，所以要同45做聯合班次。而唔係客量好差
...
調整班次後41 45孖寶一樣可以拖卡 ;P
GU9338 發表於 2016-1-12 15:58
照計就唔會收貴過 $9.8 (去何文田仲貴過調景嶺就不合情理)
反而有興趣知去何文田係跟油麻地收定係紅磡收
其實再盡啲可以揾44食41，拉去九碼，咁就8架比晒青衣948全日/44加班
ATSE40 發表於 2016-1-12 16:15
41減班係因為未減之前成日被45拖(愛民己經拖)，搞到45無客，所以要同45做聯合班次。而唔係客量好差
...
其實九巴和運輸署是有在區議會會議上講過41的減班原因, 他們的說法是因塞車令行車時間不足引致過鐘情況嚴重和脫班, 考慮過客量後 (會議紀錄是寫客量持續偏低), 所以減班加行車時間
kmb兄 發表於 2016-1-12 16:25
41A咪又係尖東返長安，里數有少到咩？
44有改善又點，弊在成條44P取消左呢，
44改極都追唔到 44+44P班次， ...
41A改之前的行車里數是16.4公里, 而依家是15.4公里, 咁叫無少到?
而44在有44P服務的時段是開幾多分鐘一班, 而依家是開幾分鐘一班, 當44P無咗D車又去咗邊?