PZ8988 發表於 2016-2-13 02:23
富豪用240X轉車啦
而家240X去程只得兩班車
但係RPP只係建議加1班車去程+3班回程
同硬食85A+86A班次疏既轉乘冇分別
仲有回程係青沙轉到240X都成疑問
Ravenclaw 發表於 2016-2-13 01:35
柏景灣呢個位，由81拆條81A出黎比果度d人直接去沙市好過，然後再將外面條主線81升級做大圍沙市佐敦油旺青沙 ...
呢招我認為係岩架
搵81做287X既九龍定位
80M都唔使cut，可以慢慢陰乾真係慳到車
81C就跟280X九龍定位
成個青沙靚仔晒，又密車
唔同地方既人就轉車去要去既地方
之後斬86A，86踢返河東跟86C曾大屋入公路
條86轉唔轉240X就後話la
不過一開始唔做乜都冇la
81A未姐係87返生
PZ8988 發表於 2016-2-13 02:23
富豪用240X轉車啦
240x不是全日，沒有可能完全替代286c/86c
286c可以停埋富豪先上青沙8.9維持原價一定過得
留名下年rdp cut 89c做兩繁
做起286m
PS8851@182 發表於 2016-2-12 23:42
982X全日把鬼咩
兩次加班全部加落水泉澳特車, 到時唔夠1個鐘內總共有16班982X
全日就有必要既 , 始終 182 塞車已經趕走一堆客 , 到時沙中一通唔保會唔會變 692
680X 發表於 2016-2-13 12:11
全日就有必要既 , 始終 182 塞車已經趕走一堆客 , 到時沙中一通唔保會唔會變 692
...
182真係好塞?
不如唔好用182，用88R
我曾經試過兩次，但唔同日子同一時間搭88R出港島
兩次都係星期六下午2點，其中有一日係農曆年
第一次正常日子，第一城跑觀繞東隧，去到灣仔第一站落車，係25分鐘
農曆年個日跑紅隧版，窩打老道停左一枝燈，紅隧唔塞，去到灣仔第一站落車，係20分鐘
大家唔好比siusiupeople講青沙一定快既邏輯影響
去灣仔大部份時間跑紅隧或者東隧都係快過西隧
巴士公司如果唔想放棄灣仔客，正路就唔會成條反轉行
反轉行最大得益係上環，唔少西隧線上環落既客隨時多過中環金鐘
982X點解反轉行會旺過182P，相信上環會係一個重要因素
去灣仔182P亦唔見得快過182好多，咪繼續開182應酬灣仔客
本帖最後由 drbean7218 於 2016-2-13 12:35 編輯
980X 早晚各開得2班咁少, 朝早等睇開線第一日在馬市頂閘。
放工整多2-4班開到1900就差唔多。
想起以前680X走西隧, 西隧-> 馬鞍山好多驚喜, e.g. 出西隧入唔到連翔道, 變了行城隧入沙田, 出錯路口去了昂船州, 入到大圍行車公廟路及大涌橋路入馬鞍山....
kay 發表於 2016-2-13 12:21
182真係好塞?
不如唔好用182，用88R
問題在於紅隧塞得黎無定向風 ,
就算好似 182X 咁飛九龍 , 見過 1720 既頭班車都要 1845 先到水泉澳 ;
灣仔客又唔知部車幾點到 , 就算 N 年後有 ETA , 上咗車又唔知要搭幾耐先返到沙田 ...
TYChow 發表於 2016-2-13 10:15
其實80M改去樂富，也可用作接駁2B、7M(往竹園)、2F(往慈雲山)、11D(往啟德)，樂富係領匯大場，實有D客。仲配合九巴「軸幅線網」的理論添！80M有行街客，仲點會無人搭？
咁我不如搭番85/A好過啦
GU9338 發表於 2016-2-13 12:39
問題在於紅隧塞得黎無定向風 ,
就算好似 182X 咁飛九龍 , 見過 1720 既頭班車都要 1845 先到水泉澳 ;
灣 ...
182X真係好惡等
我每日放工返屋企都要企O係182X定182既抉擇
982X非繁真係未必SO
985就一定全日穩陣