KG1428 發表於 2016-2-12 18:58
佔中版680x終可今次rpp出現
但982X未全日
982X全日把鬼咩
兩次加班全部加落水泉澳特車, 到時唔夠1個鐘內總共有16班982X :victory:
點解泥涌會突然間多左咁多特別班次?
帝琴灣入伙咁多年, 需求冇理由會突然升得咁緊要
如果係為迎海入伙而設,
咁放烏溪沙站已經得啦
SSBT 發表於 2016-2-12 23:46
點解泥涌會突然間多左咁多特別班次?
帝琴灣入伙咁多年, 需求冇理由會突然升得咁緊要
如果係為迎海入伙而設, ...
擺遠D...收貴D...
TYChow 發表於 2016-2-12 23:35
但柏景灣總站有瓦遮頭，IFC交廣轉車客即使落大雨都唔駛開遮，這班客是巴士公司無可能在港島區吸到，如果 ...
如果只係為左咁既老九不如upgrade下個露天站都得...
不過區議員應該唔肯放就真既
過唔到既機會應該幾大
yyy5138 發表於 2016-2-12 23:48
擺遠D...收貴D...
九巴就係，但新巴682P/682A入到去都仲係收$19無加價
本帖最後由 tonio 於 2016-2-13 00:00 編輯
SSBT 發表於 2016-2-12 23:46
點解泥涌會突然間多左咁多特別班次?
帝琴灣入伙咁多年, 需求冇理由會突然升得咁緊要
如果係為迎海入伙而設, ...
會唔會因為迎海一、二期貼鄰鐵路站? 如果直接由烏溪沙站開線, 就好似同鐵路直接競爭, 去泥涌, 起碼都服務到遠離鐵路站既住宅.
迎海暫時得一、二期入左伙, 得八楝樓, 估計過多一兩個月, 迎海三期五楝樓入伙,
對交通需求又會大D, 再遲D 全部廿一楝入晒伙, 車位數目不足情況下, 對公共交通既
需求必然殷切. 烏溪沙站長遠應該要有通頂既通宵線及多一條全日線 (可以是 286C、
去中西區 或去沙田市中心既路線).
1. 88X 延長至油塘不能接受
Keep 住單向經觀塘道不大問題，反正時間同觀繞唔差太遠
但係單偱環先藍田後油塘完全趕客，估唔到玩889行法
往油塘方向油塘客唔會搭，掉返轉往沙田方向藍田客唔會搭
尤其是經觀塘道下午時段，藍田落觀塘轉車，或者搭89D轉，肯定快過88X兜油塘
正路應該係火炭油塘雙邊總站，唔經平田反而問題不大，跟建議議行法咁兜入去都無人搭
2. 83X & 89D
89D 飛走黃泥頭廣源係好事，但83X 班次令人擔憂，非繁班次有可能疏過89D 一倍
另外一個小問題，黃泥頭去藍田會貴左 ($7.1 -> $8.9)
既然 83X 開全日，好應該善用 83X 拓展客源，唔係由佢非繁載空氣
88X 延長去火炭，做藍田特快 30 分鐘一班已經足夠
88X 做藍田，83X 做麗港城同油塘，成件事會好好多
cheungtszfung 發表於 2016-2-12 23:51
九巴就係，但新巴682P/682A入到去都仲係收$19無加價
緊係啦，因為冇得再收貴(低於35km最高可收$19.1)
Ravenclaw 發表於 2016-2-12 23:21
哦，286C真系就咁全日呀？！
咁即本體下亞公角走有冇辦法追到86C去深水埗啦，真系追到就算數啦，追唔到的 ...
九仔呢條定線，應該真係謀住班兩蚊落山客..
至於 86 搞到咁，不如直接送佢上路算吧啦，
起碼換番條 240X / 286 都好呀...
LM1933@641 發表於 2016-2-13 00:00
1. 88X 延長至油塘不能接受
Keep 住單向經觀塘道不大問題，反正時間同觀繞唔差太遠
九仔 D 縮數，斷估都係見加到四部車，想用盡佢者..