HN745 發表於 2016-3-27 02:19
有得快點解唔要快要慢?
如果提速係整死既咁41A依家即刻改返以前行長沙灣道啦
...
41A 同 42C 根本不同情況
旺角至美孚一段有 44， 同埋 41A 與 42C 同港鐵直接競爭程度都唔同
我打死都唔信有直接 42C 唔搭走去轉幾次線又要罰企又要俾駁腳費既港鐵來往東九龍囉
kmb兄 發表於 2016-3-27 01:12
68X同268X既關係,
用油荃,42C比喻更加合適,
油荃做荃西,荃中,
40唔系冇用，正如有人話，觀塘道/牛頭角道一帶都一樣有住宅，只不過居民數目唔夠山上多咁解，同埋觀塘裕民坊一帶，年齡偏高(真系要做老人荃灣路線，麻煩行牛頭角道，唔好要人穿過地鐵站去對面創紀之城上車，否則搭鐵算啦)
比較多校生住既，起碼由德福花園個站開始掃上去...
即系話，真正開始多居民坐40往來荃灣既，系德福花園開始打後，亦即系話，都系唔夠多人囉，掃到上彩虹已經可以停，因為一到黃大仙就有290/A去到搶客...
頂多加個麗港城，不過麗港城當流水多過真系往來荃灣囉...
40系九龍灣鐵路站巴士站果一帶好有用架，樂華d友仔習慣系陶大果頭轉車翻上山既...
雖然我唔肯定40坐到去九龍灣鐵路站先行去轉2A上樂華仲有冇BBI，但我肯定有冇都有人咁轉...
鬼叫你黃大仙冇車往來樂華:lol...
kmb兄 發表於 2016-3-27 03:51
咁你想快咪有油荃囉，荃灣直出龍翔道，
你應該改搭油荃，而唔係40
班次密=唔慢？
真係get out of this post啦，偷換概念都出埋
42C夠快嘅仲駛咩靠荃富街同上路，青衣頂閘都得啦
kingprowm 發表於 2016-3-27 02:24
41A 同 42C 根本不同情況
旺角至美孚一段有 44， 同埋 41A 與 42C 同港鐵直接競爭程度都唔同
我打死都唔 ...
係你唔信姐
你即管去問下青衣邨碼頭區青南同山上嗰班會揀搭接駁車轉鐵定42C，又或者爬下文
又係嘅，既然反對42C改快分客，咁青衣客一定唔介意速度啦
kingprowm 發表於 2016-3-27 02:16
點解唔可以 42c 經荃灣先
因為你地當 42c 係眼中釘， 萄葡 42c 想整死佢
根本所有建議都係完全利 40 不利...
42C本身客量潛力已經夠大，實在冇需要用佢個名搶其他線客
不利42C？42C改快可以節省資源喎，而家揸住35部車都一樣清唔哂客，唔係浪費資源係咩
講到尾咪又係死都要42C做到74X咁款先肯罷休……真係好似某人咁講自我檢討下先啦
Ravenclaw 發表於 2016-3-26 21:59
如果40拉得成入去西約，我又即本體下有幾多本錢去同條綠小302搶客...
因為老九冇理由唔知道西約、荃景圍果 ...
你話對速度好敏感我又唔太覺……反而班次可能先重要
而家234X南行去到旺角站都勉強叫做多多地人落車，但比起最快嘅96B轉鐵已經慢咗5-7分鐘到，回程就好似班次作用更明顯，有得預時間嘅頭幾個站係多啲人上車，但過咗條柯士甸道就跌到個個站都通常得個位數……
不過40拉入麗城唔會多好多人搭我就一半半啦……如果班次加密番就會多番客嘅……班次疏嘅見唔啱時間咪轉搭96B+鐵
Ricky403 發表於 2016-3-27 11:05
42C本身客量潛力已經夠大，實在冇需要用佢個名搶其他線客
不利42C？42C改快可以節省資源喎，而家揸住35部 ...
你地咪又只不過係想將 40 做到變 74X 咁， 有乜分別
什麼資源運用果D全部都只係藉口
kingprowm 發表於 2016-3-27 11:30
你地咪又只不過係想將 40 做到變 74X 咁， 有乜分別
什麼資源運用果D全部都只係藉口
...
我諗真觀荃
又或者果條所謂油荃
好似冇人care叫唔叫40