kingprowm 發表於 2016-3-27 13:46
既然 42C 食唔晒， 將 40 的車放出來加落 42C 就得啦， 更多人受惠
加42C叫更多人受惠?
荃灣42C做黎做去咪又係荃富街
距離荃富街遠既地方根本受惠唔到
定係你又打算學小小人咁叫人行過去上?
荃葵青東九呢組線要搞
42C減班根本係必要
不過你都肯定係為咗42C繼續74X級班次而反對所有重組
結果肯定多客過青衣既大半個荃灣就因為要保住你條42C班次繼續係慢碌40繼續全日雙位數班次。
kmb兄 發表於 2016-3-27 01:15
油荃唔兜美孚,
更快更直接,
荃葵仲有咩人會搭40?
我咪話40拉直唔兜美孚 :L
kingprowm 發表於 2016-3-27 13:46
既然 42C 食唔晒， 將 40 的車放出來加落 42C 就得啦， 更多人受惠
只要42C可以由觀塘道龍翔道經上路直入眾安街大河道麗城嘅，我唔拘呀
不過你記住唔好反對42C兜完荃灣北+麗城先做番你個青衣喎
如果唔係嘅，正路42C 95%要改快/拆骨，嗰35部車咪再部部都行北葵德士古青北青南咁去長亨啦
kingprowm 發表於 2016-3-27 13:42
根本一開始話將 42c 改快既建議擺明係糖衣毒藥， 唔好當人傻仔先得
如果 40 42C 同時行青公， 我冇所謂，...
可唔可以唔好再care個號碼:L
42c明明就可以唔經荃灣
荃灣路直去呈祥道
成個青衣就會快返10分鐘
42c非繁最疏做緊12分鐘一班
就算唔經荃灣後拉疏去到20分鐘一班
點慢都好都會快過原42C 2分鐘
42C繼續行青公同趕絕青衣客有咩分別:L
AVD1 發表於 2016-3-27 17:16
點解 42C 係要經荃灣先？
明明好地地一條青衣線係要青衣班人兜荃灣遊花園，你咩居心？
49X 已經係好例子 ...
就算 42C 改快而客量維持到現有班次，都應該要讓三幾部車出來，如果唔係咪即係加班？有無咁筍呀
rusf101001 發表於 2016-3-27 13:56
荃葵未算好，非繁忙行街客兩邊走
理得佢做乜荃葵去東九，東九去荃葵姐
總之自然有客架la ...
返工時間
兩邊工業區亦會有通勤
唔想見到 40 好簡單
將 42C 過北橋後左轉荃灣路直入西約，出返大涌道沙咀道荃富街，返回青公原線
到時 42C 就有望世界級一分鐘一班，列入健力士
我相信嗰位 42C 股東聽到一定好高興
hk20020062 發表於 2016-3-27 20:22
唔想見到 40 好簡單
將 42C 過北橋後左轉荃灣路直入西約，出返大涌道沙咀道荃富街，返回青公原線
到時 42C...
當一程60分鐘
1分鐘一班就要120部車
40果10部車夠唔夠攝牙罅;P
hk20020062 發表於 2016-3-27 20:22
唔想見到 40 好簡單
將 42C 過北橋後左轉荃灣路直入西約，出返大涌道沙咀道荃富街，返回青公原線
到時 42C...
記得東九龍個邊仲要拉入油塘 最好兜埋麗港城
藍田點算? 咪行完藍田再兜
到時40就名正言順收得山 咩油荃都唔駛開
倒晒D車落去 嘩 諗起都興奮 巴膠們從此又多條牛河線 青衣仲開心 實可以開到密過地鐵
好似火車咁幾部車遊街真係正呀