rusf101001 發表於 2016-3-27 13:56
荃葵未算好，非繁忙行街客兩邊走
理得佢做乜荃葵去東九，東九去荃葵姐
總之自然有客架la ...
咁要計既青衣係冇荃灣或者葵涌咁殺食
要問D客邊到出現真係好難答
點解會有粉嶺東九客
點解會有大埔東九客
點解會有馬鞍山東九客
點解會有天水圍東九客
我諗真係有排解釋都似
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-26 13:31
青衣總行程時間可以降低又食左?你話有利有弊我認同
但絕唔係百害而無一利咁離地
如果等多幾分鐘車快接近 ...
89D又點同, 黃泥頭非繁D客甘少, 倒走都唔恨
42C只做青衣, 食唔到荃葵客, 線王地位就受到動搖喇:lol
好多純住宅區出發去觀塘既巴士線本身覆蓋人口少於10萬人都照樣做得好好
青衣人口20萬, 好多區域又唔近港鐵, 去觀塘一線做哂唔經美孚大幅提速, 非繁班次都一定可以做到15分鐘內喇
Ravenclaw 發表於 2016-3-27 03:03
40唔系冇用，正如有人話，觀塘道/牛頭角道一帶都一樣有住宅，只不過居民數目唔夠山上多咁解，同埋觀塘裕 ...
肯肯定有但落山轉 40 既話，個人會睇吓之後仲駛唔駛轉車，要既話就行落山搭，唔駛再用 BBI既話就搭 2A 去啟業轉
利申，間唔中都會搭 40 去到九龍灣站再行去淘大上 2A，免費上山既樂華居民
另問，今次改時間表好似有加有減？見假日好似減左少少，但星期六就主要加左班，好似。
kmb兄 發表於 2016-3-27 03:46
你覺得40兜美孚唔慢，咪繼續兜美孚囉，
無啦啦改乜呀，身有屎知道40唔掂?
仲有油荃呢，荃灣直出龍翔道，
睇下40快定油荃快囉，
答案明顯至極，
死撐40都無用第1.
唔經我屋企樓下
第2.
佢唔行觀塘道
以上觀點都係我唔會搭油荃繼續搭40既理由
身為西約居民(定荃景圍山腰)居民，我睇唔出油荃對戈頭有咩優勢
(不過我係認同有麗城人行過去西站搭油荃既...但多唔多我就唔知啦
咁你想快咪有油荃囉，荃灣直出龍翔道，
你應該改搭油荃，而唔係40
42c班次密，所以行一行荃富街根本唔慢咁你慢慢由青衣66666到荃富街再66666上青山上路啦
唔搭油荃原因上面講左
你取消40，就係漠視乘客需要
唔好同我講搭油荃
戈D係不知所謂既解釋
連40班客邊到黎同去邊都唔知就同我乖乖地潛返水去格離壇啦
jocosben 發表於 2016-3-27 15:15
89D又點同, 黃泥頭非繁D客甘少, 倒走都唔恨
42C只做青衣, 食唔到荃葵客, 線王地位就受到動搖喇
...
說話又唔係咁講呀
黃泥頭係就係只係有1400個人搭89D出入東九龍
佔比亦唔算高但83X個時段本身都長同食正多人時段
夾埋馬鞍山全日客量先顯得比較少
就咁睇同時段來講可能佔比就有一定水平
FY5856 發表於 2016-3-27 15:53
肯肯定有但落山轉 40 既話，個人會睇吓之後仲駛唔駛轉車，要既話就行落山搭，唔駛再用 BBI既話就搭 2A 去 ...
對落好似冇改過其他班次好似係
kingprowm 發表於 2016-3-27 13:42
根本一開始話將 42c 改快既建議擺明係糖衣毒藥， 唔好當人傻仔先得
如果 40 42C 同時行青公， 我冇所謂，...
其實你已經講左個重點，
你講黎講去就係怕 42C 只做青衣唔夠客到最後減車收場，
問題係 42C 到今時今日都服務唔哂整個青衣，你究竟係唔係當長青、美景唔係人？
kingprowm 發表於 2016-3-27 02:16
點解唔可以 42c 經荃灣先
因為你地當 42c 係眼中釘， 萄葡 42c 想整死佢
根本所有建議都係完全利 40 不利...
點解 42C 係要經荃灣先？
明明好地地一條青衣線係要青衣班人兜荃灣遊花園，你咩居心？
49X 已經係好例子，見到幾多青衣人唔想條線兜荃灣 ……
難聽 d 講，如果 42C 飛走荃灣，服務哂整個青衣（包括兜埋落去長青、美景），
但又起唔減班 o既情況下（即係唔會益到起你眼中條賤線 40），我肯定你即時舉腳同意。
講黎講去你就係唔想 42C 減班而已，經荃灣只不過係保住你條 42C 有三十幾架車 o既籍口。
本帖最後由 GU9338 於 2016-3-27 18:27 編輯
kingprowm 發表於 2016-3-27 02:24
41A 同 42C 根本不同情況
旺角至美孚一段有 44， 同埋 41A 與 42C 同港鐵直接競爭程度都唔同
我打死都唔 ...
講過無數次 ,
青衣中青衣北大把人企 35 分鐘鐵都唔搭 >45 分鐘既 42C
長宏長亨亦有唔少人寧願俾 $13.8 都唔搭 $9.8 既 42C
你唔信係你既事 ,
不過我會懷疑版友你到底係咪住青衣 ... :o:L