本帖最後由 stevechau 於 2016-10-27 15:11 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-27 14:26
咁的確如果2+8P既
或者對海逸果邊覆蓋係大左有機會多左客既
但如果係用作取代212/30X既就算吧啦
呢舊野好似係九記提出...唔係兩邊DC話想要呀??
因為咁耐以黎SOUK呢邊好似無人提過問過好唔好咁改~
(雖然問都無用, 反正都唔太影響2仔原線)
海逸附近好似有D工業大廈...如果咁樣合併係咪想駁埋果班人多??
感覺上海逸好似都唔太要條MK線, 再唔係拉條212入去LOR...
stevechau 發表於 2016-10-27 13:58
想請教下, 呢張相係幾點影??
如果黎緊都可以咁通, 我可以坐下112過海返工~
...
今朝八點幾左右..
(未到八半)
mrm23 發表於 2016-10-27 15:10
今朝八點幾左右..
(未到八半)
咁對我黎講太早喇...我8點幾先會係長沙灣上112...
黎到呢度都8半-8點七左右...but thanks anyway
053h4 發表於 2016-10-27 15:19
212可以試下減到$3.4打地鐵
城巴做 10 都做到咁 o既樣就知根本流水線好睇唔好食，
仲想九巴玩呢套？;P
Snoopy@FB8617 發表於 2016-10-27 14:26
咁的確如果2+8P既
或者對海逸果邊覆蓋係大左有機會多左客既
但如果係用作取代212/30X既就算吧啦
其實 2+8P 再留返條 30X，繼而將 212 byebye 又唔係話唔得 o既，
不過去到最後都係解決唔到荔枝角道個邊 o既問題。
倒轉 30X 特快經尖沙咀先返入黃埔，加留 212 又係唔可行，
上面講左 212 始終同港鐵重疊得太緊要，而 30X 根本係半條流水線，冇左紅磡都仲有荃灣客，
所以如果講 30X 同 212 邊條線有本錢可以繼續玩彌敦道返黃埔 o既客，睇黎前者係比後者有著數。
最大問題係假如 2+8P 玩得成，意味 30X 上西廊個計劃係唔會再有機會出現，
因為始終都要補返彌敦道同加士居道往返黃埔個位。倒轉荃灣要特快出九龍就需要交由 234X 去負責。
053h4 發表於 2016-10-27 15:27
咁一係收得平給多少客
一係執左佢，睇九巴想邊樣啦
摺左 212 根本就已經係預計之內，頂多未好似上面咁重提 2+8P。
053h4 發表於 2016-10-27 15:19
212可以試下減到$3.4打地鐵
不妨調轉件事黎諗...212/其他線要生存, 唔一定係同鐵正面打得你死我活呢一條路咁大把...
點解唔發掘一D以前唔為意/做唔到, 但而家可以試下做返而又唔係同地鐵打正對台既客??
5X/18X呢D死得甘, 某程度上係一路諗住只要快過鐵就一定客似雲來...
但唔諗下舊客有時其實唔係貪快, 而係貪巴士就算慢都比鐵就腳得多...
然後配合返一個唔疏既班次...誠然以一條同鐵有所衝突既市區路線, 15MINS一班車係市區絕對已經稱得上算係疏~