本帖最後由 brianso198 於 2017-1-7 09:59 編輯
053h4 發表於 2017-1-7 09:51
咁講啦，蝕少D比開大堆車蝕得更多
巴士公司自然係用最少資源維持基本服務
我又問返你,咁2M開完之後有無新增客源?
而家小巴65長期負荷重山下條82又做得差過人已經有開84既條件啦...
再講筲箕灣總站果帶根本有需要條線上柴灣小西灣...
2M收錢收唔夠多已經係死罪,
84死既原因係新巴自殺拎條線做無限循環特快但無咁多demand仲要延長服務時間...
要用最少車做最多既客,2M根本唔可取...
2M用三部車做15分車,
但我加多兩部車就可以解決埋筲箕灣<>柴灣小西灣同埋補埋原本99果D筲箕灣<>耀興東甚至西灣河<>耀興東既問題喎,
邊個方案做得過?
再講,
呢D居民穿梭線服務時間係朝6晚8...
拎呢D線做到夜一夜係無意義...
053h4 發表於 2017-1-6 17:04
咁102P全日左未先？ 事實擺左眼前
成5分鐘先上到地面地鐵大把客
巴士係咪全日同地鐵多客無必然關係架喎
102P 無全日 , 唔代表地鐵優勢好大 , 有時只係巴士公司懶懶閒唔理需求
40 以前仲係流水線個陣唔通就代表全世界都覺得往返觀荃 , 紅小地鐵搞掂晒 ?
053h4 發表於 2017-1-7 09:57
2M儀新增客源，只係替代99原有落山客源
我你話小巴負荷，小巴加一兩部都夠玩
而家65加極車都仲係唔夠做都係好多人投訴喎...
如果加65小巴解決到問題就好囉...
根本65A早繁提供唔到服務個主因就係因為65爆到無車開,
65A呢D線唔做早繁堆返工客根本好有問題...
加小巴解決到問題?我唔信囉...
本帖最後由 brianso198 於 2017-1-7 10:09 編輯
053h4 發表於 2017-1-7 10:04
公平D,好似南區咁78，小巴二選一居民自決啦
我一向都話小巴只係為左輔助巴士搶客，但無理由小巴做到車車 ...
65係車海載得哂就唔洗諗巴士囉;P
根本65係應該只做耀東至北角呢段,
如果唔係醫院既話耀東去柴灣果條唔應該由佢做....
78係沿途太多競爭對手,同65個情況根本無得比較...
053h4 發表於 2017-1-7 09:51
咁講啦，蝕少D比開大堆車蝕得更多
巴士公司自然係用最少資源維持基本服務
究竟你日日自打嘴巴n次痛唔痛架?
以前中巴43X 38A 94A 94X咪一直擔當緊呢個角色
你先前先話呢堆線為抽車而開，雖然唔明你up乜
又話堆線無人坐用熱狗
乜都你講晒;P
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