mak5052 發表於 2017-1-7 12:34
99變99X，再同82S合併（99X東區如606），然後606全面拆線，這樣點看？（保留99鴨脷洲至北角以東服務，去 ...
無必要
053h4 發表於 2017-1-7 12:37
18X成唔成功先（99巳經唔經銅鑼灣）
18x 做得非常成功。(運櫈方面)
miklcct 發表於 2017-1-7 08:27
新巴：
905 12分鐘旺角去西營盤特快，我睇死你班鹹魚點都要搭嘅啦。
但係等車除時等你半粒鐘:lol
kay 發表於 2017-1-7 08:58
其實鴨島中環/金鐘
好明顯已經gameover左
171而家叫無左三成客左右姐，但佢本身係車海級班次，就算運吉減班三成，佢仍然係線皇，點會game over
本帖最後由 jocosben 於 2017-1-7 14:19 編輯
放完假呢個星期，變番正常番工番學，但香隧仍然比較暢通，我諗地鐵開通真係紓緩到塞車
如果情況繼續落去，我諗南港島線會繼續維持現時低企既客量，巴士會保得到唔細既生存空間
miklcct 發表於 2017-1-6 23:54
香港仔去中環唔使諗一定係70啦
海怡/西邨出發如果好趕時間就590啦
於其博香隧塞唔塞車, 我不如搭地鐵
ccatvb 發表於 2017-1-7 15:22
於其博香隧塞唔塞車, 我不如搭地鐵
非也非也
宜家南港島線開線咁短
其實乘客可能仲未摸熟搭車模式
最遲完咗新年就應該可以做賽後報告
如果香隧塞車係比以前有改善既話
有一小部份要左轉右轉既客回流都可能
地鐵優勢勝在穩定
南區巴士?
你話輸時間呀?
中環金鐘可能係
再去遠啲
根本睇既就已經係穩定性同方便程度
唔係香隧塞到人憎鬼厭
根本巴士車程上輸唔晒
仲未計港島線早繁東行難上車
又趕走一班客仔
不過宜家個勢都係海怡利東大屠殺
其餘仲有啲銀仔搵吓既就減班算數
當然首選590/A然後延長90
淨係將班客谷番落一條90都已經救多條線
衰啲講句
海怡對外線留番90/592/171都夠做有餘
其實淨係590/A堆車放番出黎
南區交通都已經改善不少
jocosben 發表於 2017-1-7 14:14
171而家叫無左三成客左右姐，但佢本身係車海級班次，就算運吉減班三成，佢仍然係線皇，點會game over
...
以前171星期日出九龍啲拖卡，好多時兩部都唔滿，宜家應該可以唔再拖卡。第二步就係171可以撤出海洋公園
ADS@81K 發表於 2017-1-7 15:53
非也非也
宜家南港島線開線咁短
其實乘客可能仲未摸熟搭車模式
91/90B都應該二擇期一
呢個星期黎看有一些已肯定
1. 鴨島出中區，巴士唔駛諗，準備收工
2. 鴨島過海轉紅線，巴士亦都唔駛諗，171等衰落
係出銅鑼灣既巴士仲有飄忽情況，
估計會減班，未至必取消。
南區人口本身唔多，當年兩巴為左競爭，開N甘多條線，結果一家親後
為整合資源，搞到條條線非繁好疏班，但冇檢討過走線去拉返好D班次
而家好肯定要不斷係非繁時合併，變相加密班次先叫做有競爭力。