稻毛海岸、千葉港、蘇我 JERA 千葉火力發電所
幕張 Zozo Marine Stadium、稻毛海浜公園
先轉向北飛，下面跑道係日本海上自衛隊 下總航空基地
飛入茨城縣 柏市、我孫子市，手賀沼
牛久沼
飛到筑波山地一帶，嚟咗個 270° U-turn
此時飛到一定高度，IFE 播嘅第一樣嘢：係講務必要文明去廁所，廁紙以外物件統統唔可以沖落廁所，嚴重可導致馬桶淤塞、客機需要返航
機上服務隨即開始，先收到一包濕紙巾
轉向東南方向，飛過霞ヶ浦
神栖市、日川浜海水浴場
由銚子市離開日本本土
再轉向東北方向飛出太平洋，下一次再見返陸地，要等 6-7 個鐘頭後飛到阿拉斯加
IFE 採用 4K 螢幕，screen size 亦都好大，長途機用落感覺極佳
先派餐前小食，收到米菓一包，飲品要了梅酒梳打（返到英國飲日本酒一定唔平，把握機會喺飛機上面飲幾杯都好）
飛緊 trans-Pacific，窗外見到嘅基本上都係雲層，或者下面茫茫大海
無耐之後收到第一餐：主菜 日式雞肉飯、洋式燉牛肉 之間二選一，見係 JAL 日本出發 所以選了前者和食；三個冷盤（由左至右）分別係煙三文魚配薯仔、泰式涼拌粉絲、西蘭花配鷹嘴豆南瓜，另有野菜沙律及胡麻醬汁、味噌湯、一枝新潟津南 "名水之鄉" 樽裝水；飲品選了白酒（配雞肉）及凍綠茶
meal tray 上面有一張菜單/食材簡介
全份餐主菜 + 4 個 sides + 湯品，係甚爲 substantial；前菜似係想形造清新感覺，符合當時炎夏季節，特別係個泰式粉絲沙律；經濟艙都有煙三文魚係加分位，下面薯仔我覺得有少少 heavy（可能 sour cream 落多咗）；hummus 西蘭花嗰兜感覺幾健康，不過就唔太啱口味；
主菜米飯似係日式高湯炊飯，相當好食，上面麵豉醬亦都幾香，不過雞肉煮得有點乾身；金菇絲、紅蘿蔔絲幾 match，唯獨菠菜絲已經變黃；
亦都留意到 JAL 日本出發的長途經濟艙飛機餐，都有同指明廚師/餐廳 collab，效果如何就見人見智；但至少今程機份餐出品，我覺得滿意
睇哆啦 A 夢送飯
途中遇上氣流，機長廣播要求空中服務員就座，餐飲服務暫時中斷
接近一個鐘後先收到甜品 Haggen Dazs 雪糕，口味係 JAL 機內限定; 同一般 strawberry cream 相比，呢個感覺牛奶味較濃、士多啤梨味較淡
收餐盤時提供熱茶、咖啡，要了一杯熱綠茶 (此刻已經接近起飛後三小時，不過長途機且全程白晝，問題不大)
全程機皆處於日間，收餐後機艙照明變暗（下圖並無調過光暗）；值得一讚機組人員並無強制/施壓乘客拉低遮光板，今程 scenic flight 就至為重要，機艙環境唔算太黑，就算開窗睇風景都唔會刺眼
稍作休息之後，飛到北太平洋上空，IFE 顯示最近地標為白令海峽 - 飛歐亞航線路過呢片地方，有少少唔真實
新機當然有 interactive flight map, 可自由調整角度、縮放地圖，screen 下面有一格 panel 可以顯示剩餘航程
準備過 International date line (國際換日線)
A350-1000 safety card
JAL Shop 機上購物目錄、Skyward 機上雜誌、Wifi 連接說明 (一般經濟艙乘客, 會有一個鐘 free Wifi)
不過今程機嘅路線限制，喺北極圈一帶訊號會較慢/未能接收
lavatory tour: 洗手間主要用木系同黑色內飾，感覺 modern 亦有設計感，配合成個 cabin 所用色調 (唔係求其用白色面板 default option 交功課)；機上有洗 pat pat 廁所，control panel 喺洗手盤下面；檯面有洗手液、freshener spray 各一枝
A350 經濟艙用 3-3-3 排列，JAL 都唔例外；比起同公司 77W 排 3-3-3 或者 787 排 2-4-2，A35K 喺座位闊度上，似乎無特別優勢
galley 提供數款零食自取: 之前派過嘅米菓、日本零食 potato snack、朱古力 slice 及其他（有一兩款係果仁餅乾之類，我唔鍾意 nuts 就無拎到），同時攞咗一杯 sake
孤獨的美食家
飛到阿拉斯加 Port Clarence 對出，終於見返陸地
Brevig Mission, AK
Bering Land National Reserve 以南，應該係一片荒地、河道
Shishmaref 與 Espenberg, AK 之間
飛過一段 Chukchi Sea 到達更北之處，Atqasuk, AK 一帶
阿拉斯加以北的 Beaufort Sea, 海面被雲遮蓋
等到雲層散去，見到下面結冰嘅北極海
十分慶幸喺北極圈上空遇上好天氣，睇到一望無際嘅冰面
唔肯定係正值夏天，定係 global warming 影響，雖然主要都係一大片冰面，但見到部份位置開始溶冰，露出深藍色海水
此時航程尚餘 6 小時，空姐推車派 refreshment: 一個吞拿魚包、一杯 beef consome, 飲品要咗一罐 Kirin 啤酒
睇包裝生產地，個麵包似係購自外面工場
吞拿魚麵包質素同陸地上無咩分別，日本旅行途中我會喺便利店買嘅小食；consome soup 據我所知係 JAL 國內線供應的飲品之一，喺國際航班飲到，算係一個小驚喜；啤酒夠凍，味道係我鍾意的日本啤酒之一
今餐嘅 highlight，我諗係可以望住窗外北冰洋風景進食
介紹東京 10 間推介餐廳嘅節目
睇到北極圈係好開心，但風景基本上係斷斷續續，一時睇得幾清楚冰封嘅海面，唔駛好耐就會被雲層遮擋，或者剩返雲與雲之間的空隙見到海平面
加拿大北極群島, Axel Heiberg Island
Ellesmere Island
去多轉 galley 拎多包 potato snack, 之前已經飲咗唔少酒，所以今次淨係飲凍綠茶、蘋果汁
已經飛入格陵蘭領空，初時雲量頗厚
JAL A35K 設有 front + tail camera，可以睇住幾時無雲，無需要長時間開住窗
航程中間中都有空姐巡艙，同時會拎飲品出嚟派
唔肯定係雲，定一大片雪白冰面
飛到格陵蘭東部，終於等到雲層消散
Northeastern Greenland National Park: “Greenland isn't green”
一條冰川溶化、流入峽灣（應該係 Geologfjord）
飛到格陵蘭東岸，下方係 Andree Land/Strinderberg Island, 上面見到峽灣河道匯入大西洋
湖面白色一點點，應該係冰山
Kaiser Franz Josef Fjords, Ymer Island
未離開格陵蘭，雲量已經開始增多
Geographical Society Island 一帶
雲層下面，隱約見到冰川、海岸線
飛到冰島外海，依舊多雲
北大西洋上空；估唔到今程機亦都成就咗，我第一次飛 trans-Atlantic
到埗前約兩個鐘，獲派第二餐正餐：只有一個選擇，係 pancake 配日式香腸、薯仔、西蘭花，提供牛油、maple syrup，配菜有水果（芒果）、原味乳酪；飲品選了凍綠茶、梅酒加冰
pancake 似係 souffle pancake 嘅焗法，當然唔可以期望好似陸地上嘅梳乎厘 pancake 咁鬆軟/富空氣感，但至少完全無黐牙，出品好過市面上唔少熱香餅；香腸係日本一般商務酒店早餐常見款式（都好食過大部份英國本地買到嘅香腸）；
不過當時係日本時間深夜 / 英國時間中午，pancake 好食都好，我覺得派午餐應該會比較合適？
個乳酪唔知點解凝固咗做固體，食落口感介乎布甸與啫喱之間，其實都唔錯
收餐盤時同樣有提供熱飲；考慮到降落時間唔算太夜，今次飲咖啡（有提供 coffee cream 及 stirring stick）
由蘇格蘭北部進入英國，下面海灘應該係 Sandwood Bay Beach
Oldshoremore Beach, Kinlochbervie 一帶
Culkein, Drumbeg 的海岸線
欣賞完北極海同格陵蘭，仲可以睇埋 Scottish Highlands - 先係 Loch Ness, 不過飛得太高，無緣睇到尼斯湖水怪
Loch Ericht, Loch Rannoch 交匯
Loch Tay
睇緊旅遊節目，關於瀨戶內海小島
落到蘇格蘭南部，遠處海面係 Wigtown Bay
Dumfries, Southerness 沿 Solway Firth 海岸線
進入英格蘭 Lake District 以西; Millom, Cumbria
Barrow-in-Furness, Morcambe bay
由下至上: Liverpool, Wirral, Northern Wales
River Mersey, 河流右邊見到 Liverpool John Lennon Airport
Watlington, South Oxfordshire 一帶; Chilterns National Landscape 北面邊界
見到 Heathrow 以西的水塘群，準備降落
全程飛行路線
LHR T5 British Airways 機海
United B767-300 ER
落機時所見，premium economy 採用 2-4-2，座位之間設有 divider, 私隱度應該唔錯
business class 係 1-2-1 包廂式設計，每個位都有 sliding door
由 door L2 落機，就影唔到 first class。
- comments -
全程日間仲要咁好天氣，北冰洋、加拿大北部、格陵蘭、蘇格蘭高地 都影到一堆 wallpaper 級數嘅風景相，真心無憾
一次過飛晒 trans-Pacific 同深入北極圈嘅 trans-Atlantic，100% scenic journey，都咪話唔正
（如果冬天飛，或者春秋時份搭 red-eye 飛越北極圈上空，應該可以睇到極光，不過魚與熊掌不可兼得）
三家日本直航倫敦嘅航空公司，JAL 應該係用北極航路用得最 consistent，ANA 次之；至於 BA 我出發前睇 fr24，見到有唔少 HND>LHR 機都係行返中國大陸、東亞航線，就算係經北美上空，所用航道都係偏南。
日航今程嘅機上服務我係滿意有餘，成個航程係好愉快（當然中間位無人坐，都係一個 factor），餐食唔錯、酒水豐富、中間有 snacks 唔會餓親，A35K 個 IFE 算係頂級；兩餐分別喺起飛後、降落前派，時間我覺得好過之前搭 CX / OZ 日間航班飛歐洲；
2nd meal 無得揀，歐洲航空公司而言見怪不怪，但放喺亞洲就會輕易被比下去；
有機會我都想再搭 JAL 飛長途，不過搵唔搵到/幾時先有平機票，接近一個世紀難題。
appendix:
JL43 HND>LHR
Economy class menu as of July 2026
beverages list
過往飛行報告：
