[夢幻情緣] JL736 B787-8: HKG>NRT

Waiyin12 · 發表於 2026-10-28 11:37

本帖最後由 Waiyin12 於 2026-10-28 12:08 編輯

一連兩篇我自己私心幾想寫嘅 flight reports，此為第一篇。

今年夏天返香港時見有空閒時間，typical behaviour 就係飛咗轉日本；本身有考慮過搭 CX 飛大阪/福岡（仲可以同倫敦出發嗰程合併，multi-city 一張機票過），但最後因為一啲原因，都係搭 JAL 用東京出入日本，行程亦都變成由東京搭鐵路順路可到之處。

- to HKG -
預返起飛時間前約個半鐘到機場，嗰個時段遇著 A12 國泰城特車，要兜西環（夢回中環灣仔繞道通車前嘅年代...）

昂船洲大橋、葵青貨櫃碼頭嘅風景，其實幾靚 =)

去 T1 前先停國泰城；兜西環 + 國泰城，比起 A12 正常班次用多約 10 分鐘

- HKG departure -
JAL 喺香港有採用自助 check-in 機；朝早有兩班 United 機分別去 SFO、LAX，人流多過 JL 得一班機去 NRT

入到 airside 搵水機，喺該處窗邊見到 Delta Team USA A350-900；DL 今年 6 月先復航 HKG，無諗過咁快就撞到，仲要中彩繪機

國泰 A350-1000（我好似搭過好多次 CX A359，但一次 CX A35K 都無坐過...）

SQ A350-900

food court 食早餐: Dudelle's 聯名嘅中式早餐、凍奶茶，有點 overpriced

長榮 A330-300 Sanrio 彩繪機

- JL 736 -
Route: Hong Kong Int'l Airport (HKG) - Narita Int'l Airport (NRT)
STD - STA: 10:30 - 15:55 (4 hours 25 mins)
ATD - ATA: 10:26 - 15:54

Aircraft: Boeing 787-8 Dreamliner
Reigstration: JA832J
Seat: 46A

日航定期航班一日只有兩班機由香港出發，朝早飛 NRT 嘅 JL736 多以 787-8 執飛（下晝 JL26 飛 HND，就通常用 787-9）

JL736/735 呢 pair 嘅 787-8，一般係舊艙（Shell Flat Neo 版本）

經濟艙係日航上兩代嘅產品，標誌為米白色座位同固定頸枕，由首批 787-8 交機時用到而家

按：小弟好多年前第一次搭 787 夢幻客機，就係 JL 736 exactly 同一班機、同一個 product（記得當年買機票時係寫 767 執飛，到機場時先發現被 EQV 成 787），亦都因此愛上 787 系列的電子窗；當時尚未有意識可以用相片記錄航程中的點滴，慶幸嘅係隔咗 10 年都未算太遲，都仲搵得返呢款 product

機上提供枕頭、毛毯、蓋耳式耳機，今程機只係香港飛日本，但 amenities 基本上同長途機無分別；值得一提毛毯係 fleece 面料，會比一般經濟艙毛毯厚

日航舊艙 787 都有好處：經濟艙設有腳踏，舒適度提升不少

隔離嘅 CX 機海

JAL safety video 內容相當簡潔，畫面直接描繪不遵從安全守則之嚴重後果，並無其他宣傳/地方特色

引擎撿查/維修中的 A350-1000

CX 剛降落的 A330-300

HK Express A320neo

向東起飛，坐左邊窗口位可以見到屯門龍鼓灘、內河碼頭

香港黃金海岸、龍珠島、青山灣

大欖涌水塘（港版千島湖）

元朗、十八鄉一帶

錦田；左邊見到新田公路、元朗公路、三號幹線（青朗公路）交匯處，右下方直線係石崗軍用機場跑道

轉向南飛，沙田馬場、城門河流入吐露港

西貢萬宜水庫、滘西洲公眾高爾夫球場

離開香港空域，飛出南中國海

787 經典的變色窗，窗戶比上一代（767/777）為大，亦可自行調較光暗，同時保留部份窗外景色

可能因爲此機機齡不輕，控制按鈕有明顯 wear & tear 痕跡

另外唔肯定係咪窗入面嘅 chemicals 影響，今程機影出窗外嘅相，那怕隻窗完全未 dim (喺最光嘅 setting)，全部都好似落咗層啡黃色 filter (但肉眼睇並唔覺)。

升空後 IFE 第一樣播嘅，竟然係警告訊息：要求乘客文明使用洗手間，禁止吸煙、將雜物沖入馬桶等，嚴重可導致客機返航/緊急降落，違規者需承擔相關賠償及法律責任；
印象中 Air India 係發生過無品乘客將衣物、膠袋等沖落廁所之離譜行爲，導致馬桶淤塞，飛機急需折返；唔肯定 JAL 係發生過類似的 horror stories, 定純屬防範於未然？

洗手間內亦有相關警語，請乘客們自重

lavatory tour: JL 787 嘅洗手間空間感覺算大，除洗手液外亦有 freshener 等備品；不過可能係較舊嘅客艙，今次經濟艙並無洗 pat pat 廁所（無錯，787-8 已經去到可以話 “偏舊” 嘅一日...）

JAL 短途機經濟艙餐點，只有食同唔食嘅選擇；當日提供嘅係炸豬扒滑蛋飯，配兩個前菜分別係薯仔沙律、菠菜沙律，水果粒及甜品 Haggen Dazs 雪糕；飲品要了味噌湯及 Yebisu 啤酒

豬扒蛋飯味道無問題，不過一如所料炸豬扒已變淋，醬汁似係港式做法落咗豆粉芡；前菜都係日式料理常見開胃菜/配菜，調味亦算恰當；味噌湯飲落就似係用粉沖，可能係機上限制的權宜之計；
不過有一點我唔係好明：點解兩個前菜要用植物肉（見文末 menu）形造肉碎嘅感覺，而唔用正常肉/整淨蔬菜沙律？
本身要食素嘅乘客應一早預訂 vegetarian meal，如果無訂 VGML，淨係得兩個 vegetarian 嘅前菜亦唔會食得飽；可能係公司 ESG reporting 要交功課（唔肯定日本有無/有咩環保、碳排放、可持續發展方面嘅規例），減少肉類消耗可以降低 carbon footprint？
總括而言，我覺得今餐係菜式選擇嘅問題，同食物出品無關；舉例主菜變做滑蛋雞肉飯（親子丼），前菜可能一個係正常薯仔肉碎沙律，另一個係海帶絲拌菠菜（素食），效果應該會好好多

馬公、澎湖列島

收餐時有提供熱茶、咖啡，不過我當下唔想飲熱飲就無要到；
JL 國際線 787-8 有前後兩個 Y 艙，我坐 46 排係後艙第二排，加上得一款餐唔實詢問乘客選擇，所以成套 service 服務好快完成；
今次 JL 係前後兩艙（再左右兩條走廊）各出一架 trolley 派餐，反觀上一程搭 CX A359，乘客更多且前面有 PEY，都係每條走廊一車走天涯

彰化市、台中一帶

苗栗、新竹縣

桃園市、新北市，沿岸見到台北桃園機場、八里港、淡水

由基隆、深澳、瑞芳附近離開台灣

東海上空

seat pocket 內容物：787-8 safety card 一張、Skyward 機上雜誌、JAL Shop 機上購物目錄、機內 Wifi 使用指南一份；現時 JL 經濟艙可以免費用一個鐘 Wifi（不過好似唔駛特別 login 亦無綁定座位編號，理應可以每個 device 用一個鐘）

JAL 國際線 787 係現時唯一一家 787 經濟艙排 2-4-2 的航空公司，座位明顯闊落過一般 3-3-3 排列，甚至略勝 A350 排 3-3-3

當日上座率唔算高，好多中間位留空

路過 galley 時取了一包米菓零食，配一杯 sake

IFE 唔難睇得出係十幾年前的產物，唔肯定係咪高清 screen，但畫質算清晰；
唔知點解廣告係宣傳希臘 Santorini（按：下面有一篇我嘅過往飛行報告，就係去呢個地方）

有唔少係日本旅游相關影片，不過夏天睇北海道滑雪節目，好似唔太啱季節；右上角係縮細版 inflight map，可以睇電影/電視同時見到地圖，係幾方便

不過就唔好期望有 interactive map，呢個 product 仲係相當傳統，要慢慢等待逐步放大、播放飛行資訊

機上係用 touch screen，但亦有一個 remote control 設於座位扶手上（仲好貼心加咗一個四方框凸起，以免誤觸）；我自己有點懶所以都 prefer 用遙控器，唔駛伸直隻手去撳個 screen

Zootopia 2
IMG_1097 (1).jpeg

進入日本本土，薩摩半島、枕崎市

ENEOS 喜入石油基地防波堤燈台

鹿兒島灣對岸嘅鹿屋市；當日雲量較多，櫻島火山被遮蓋

雲層下面，隱約見到四國西南部嘅海岸線（大概係土佐清水一帶）

一路喺四國以南嘅海上空飛，且雲量頗多

開始下降前有派幾款飲品，要了凍綠茶

隱約見到和歌山半島南端，串本町、紀伊大島

遠觀伊豆半島

左右分別係式根島、新島

伊豆大島，遠處見到富士山

房總半島南端：南房總市、館山市

勝浦灣

一宮町

最後睇咗陣少林足球

九十九里浜海岸

要遷就跑道方向，先向北經過茨城縣稻敷市，左右兩條河流分別係新利根川、小野川

霞ヶ浦上空 U-turn

向南飛過利根川

降落 NRT

中國東方航空 A350-900

JAL 767-300 ER、Oneworld 塗裝 787-9

Finnair A350-900

前面商務艙 JAL 稱之為 Shell Flat Neo， 2-2-2 排列並無 direct aisle access, 最多只能斜躺（無得 180° 瞓平）

入境之後，搭 Narita Express 出市區（今次嘅鐵路行程篇幅較長，完成 flight reports 後，稍後會喺 R3 撰寫）

- comments -
日航飛東京 4 個鐘航程感覺係幾舒服，787 座位寬敞、餐飲豐富（短途機都有長途嘅 wine list），JL 舊艙亦絕對唔係一無是處 - 經濟艙有腳踏、IFE 遙控器係加分位，甚至比起新 product 更加舒服，我係非常樂意再遇上 JL 舊艙 787-8；
客觀而言，JL 短途機正餐無任何選擇，自然會被其他傳統航空公司比下去，CX、NH（red-eye 除外）、甚至 HX（仲會派熱餐的航班）都會有兩個選擇；另外就係 IFE 內容有限，算係兩家日籍航空公司嘅通病，但 JL 有一個鐘 free Wifi 可以搭救。

訂機票之時，CX 大舉提升燃油附加費，JL 則反應較慢，所以有段時間 JL 明顯平過 CX；不過有加必有減，稍後時間 CX 燃油費回落，JL 就仍然處於高價位；去到尾其實都係價錢行先，差幾百蚊都算，如果差價接近 1000，香港飛日本無論係 CX / NH / JL 都好難 justify；
最後如果我想用盡時間，ANA 而家有 HKG-HND red-eye 定期航班，安排行程會方便過 JL，不過 ANA 隻 787 係 3-3-3。

appendix:
JL736 HKG>NRT
Economy class menu as of July 2026

beverages list

過往飛行報告：
2026.06 [小心飲食] CX256 A359: LHR > HKG

2026.01 [送舊迎新] Asiana A359: Seoul ICN > London LHR
2026.01 [夢回 2005] Asiana A333: HKG > Seoul/Incheon
2025.12 [一闊三大] Singapore Airlines 787-10: SIN > HKG

2025.12 [任務失敗] Lufthansa A32N + B748: London/LHR - Frankfurt - Singapore

2025.03 [夕陽西下] CX A359: HKG > London/Heathrow

2025.02 [降級消費] HK Express A321neo: HKG - KIX / HND

2025.02 [重遇因航] CX A359: London/Heathrow > HKG

2025.01 [初嚐 C Series] SWISS B77W PEY + BCS1: HKG - Zurich - London/LCY

2025.01 [謝主隆恩] JAL B788 J: Tokyo/Narita > Taipei/Taoyuan

2024.12 [提前送殯] Lufthansa A21N + A346 PEY: London/LHR - Frankfurt - HKG

2024.06 [IFE 有彩蛋] Aegean A321neo: Athens > London/LHR

2024.06 [藍白色調] Aegean A321neo + Olympic Air ATR72: London/LHR > Athens > Santorini

2023.12 [冬日冰河] BA Cityflyer E190: London/City - Zurich