[多圖] 日本Exchange鐵道見聞錄・名古屋磁浮・鐵道館篇

樓主, 想問313系8000番台而家係咪同其他番台同撈埋一齊用？

cyc_yin 發表於 2017-3-12 14:18
8000番台真係幾好坐，搭中佢算係「升級」服務，可惜宜家唔再行130 km/h咁快
...

可唔可以介紹下セントラルライナー既評價點樣毀譽參半？照計用車靚車程快應該幾受歡迎架?

cyc_yin 發表於 2017-3-12 20:48
名古屋～中津川一段既中央本線基本上係連接郊外住宅區純通勤既路綫，平日除左早晚繁忙時間之外唔會好多人 ...

Liner都係想比通勤客搭, 佢開非繁又真係幾搞笑喎

睇返條link, 東海應該試過繁時加増発車, 唔知效果如何呢

其實搵373系去行, 開兩繁, 全指定席可能有得做, 定係想推曬短程客去Home Liner瑞浪, 中程客去信濃號算？

Chi_Hang 發表於 2017-3-13 21:35
JR 東海，最多人口營運地方：名古屋，基本上係私鐵地盤。唔係東海道新幹線，同埋盡量統一車款，方便營運同 ...

咁一開始唔係因為東海道新幹線就唔會拆JR東海出黎啦

Oliver_ME16 發表於 2017-3-14 03:29
無辦法,新幹線真係太好搵所以有閒線整新車黎慳電慳油

咁新幹線搵到咁多錢, 將有剩資源投放返落其他地方線都係一件好事; 唔似得JR東賺到錢就只係識幫中央線, 山手線同常磐線換車...

cyc_yin 發表於 2017-3-13 22:34
其實東海道線岐阜〜名古屋〜豊橋段一直都同名鐵競爭，係岐阜〜名古屋段贏左名鐵（又快又平），名鐵既地盤 ...

咁名古屋〜豊橋一段係邊一間公司佔優呢？

睇返東洋經濟篇文, 武豊線營業系數成178都搞電化, 真係唔話得...

cyc_yin 發表於 2017-3-14 15:19
名鐵，時間同班次上平起平坐，但係名鐵臨到豊橋一段又要同JR飯田線共用路軌。不過價錢上雙方競爭激烈，本 ...

既然時間同班次上平起平坐, 咁點解會名鐵佔優?

中央新幹線都夠錢起, 財力點會係問題, 可能係不屑搞呢d整色整水既野黎搵錢姐

cyc_yin 發表於 2017-3-14 17:15
咪寫左名鐵平D囉

i see. 咁希望東海加油喇, 主動開多d特快班次時間上win返名鐵, 廢時成日比人話攬住條新幹線就唔理在來線啦 lol