荃灣區議員關注荃灣西至西灣河巴士線進展

leo_ku 發表於 2020-9-12 21:26
咁點解估算需求唔係以上環轉港鐵呢個option 估？

轉MTR,你會精準計到?
18X唔同,搭得佢都係北角-筲箕灣,排除左炮台山以西問題

leo_ku 發表於 2020-9-12 21:28
荃葵好多地方要駁腳。

嗰堆地方一係連過海車都無，一係得934/936收$18再貴$1
轉18X兩程$26.4，月票又唔包，客都嚇走一大堆
況且936得安蔭打後算堪坐，但係回程隨時等唔到車，趕多幾錢重

kay 發表於 2020-9-12 21:05
但問題係獨市生意跌左7成

不過另一版友講到個PT

紅小表面風光，其實比巴士更加夕陽
理論上的確禁區以外都做得行得，但大部分快速公路本身就係禁區

淨係講同樣荃灣港島東
巴士可以行三幹、西隧、林士街天橋、中灣繞全程快速公路直達
紅小唔可以行三幹、中灣繞要兜路
西隧過路費太貴，行呢邊PM即刻折半
紅隧無論北行東面入、南行西面入都塞到無倫，行呢邊就趕客

而且小巴太容易滿客飛站，流水線之外好少人願意喺中途站等
旺角銅鑼灣紅小做得好，無非因為黃昏開始就做得到一站坐滿
加上旺銅出區主幹道大部分紅小都行得

kay 發表於 2020-9-12 21:14
所以咪要諗WORSE CASE

18X好處係,唔駛額外加車

問題係18X班次唔密，吸引唔到人用佢轉車，
就算我轉巴士的話去怡和轉720/722仲實際

而且用呢個方法Check最多只係Check到城巴西隧線既乘客，
除非九巴肯比資料新城
荃葵東區線唔係無得做
不過最麻煩係條定線同收費
荃葵定線基本上跟290上公路就最安全，
不過東區定線如果只做鰂魚涌至西灣河做到既客又太少，不過要入埋柴小又太兜(但係柴小其實返而最吸客，因地鐵對柴小唔算方便)
而收費方面同港鐵比就基本冇得比，不過做到西隧口同荃葵區內轉乘又唔係完全比唔到既

kay 發表於 2020-9-12 20:47
知名度差好遠
Are you kidding me?

930X已經證明同一條線，巴士係有能力將紅小個餅做大近十倍
紅小客量只可以做一個非常粗略既參考，要直接比較係唔work
背後原因，Ricky403講得七七八八，只補充兩點

1.
小巴座位太少，唔夠人攤分成本
短途線每公里收費高，尚且撐得住，一長途又無流水客，就好難做
西隧隧道費，巴士每座位$2.7，小巴每座位$4.5-5.3
人工巴士同小巴唔爭得遠，但小巴係除16-19，巴士係除80-120
埋單計長途小巴要收貴巴士好多，東區荃葵，計唔掂數好正常

2.
紅小係唔能夠隨意開線
礙於地區社團既勢力範圍問題，踩過界好易出事
已經試過唔知幾多次有人試新線，俾人淋紅油爆玻璃，結果無咗件事

的確,你呢段野如果比教授睇' u7 m" g' H) D% v- j) B
會比人插
FF唔係主因' n- S7 p% c2 a) M( N2 @% {; k
而係你沒有計算worse case" L  H* G. t- g8 N

934明顯係計錯數的worse case
930X非繁做唔大8 k& L+ N6 ~+ f4 q! h0 h
以荃灣西咁多新增人口7 C$ \' A, p0 _) ~5 u
非繁都係20! a1 i/ M8 t- Y) t$ u# Z
以一個計劃黎睇) J) D! N: S3 n8 Q! P+ ?
唔算得上成功

宜家需求就喺度，問題只係你從地鐵手上攞到幾多市佔
如果講巴士市佔，北區係best case，將軍澳係worse case
無論點計，都計唔到你想要個結果出來

930X新增服務時段堆班次，載客率唔算差
唔計政府將來會補貼既隧道費，條線回本人數只係23.5人
單係琴日（星期五）1720逆向過港島，都坐到50人過海
完全唔覺得城巴有計錯數

934九巴擺到明只係想頂死930X
條線回本人數仲低過930X，就算望落架車唔多人，都唔見得會蝕好多

至於叫人轉18X，算把啦
大西北或者會有人咁玩，荃葵東區要人塞落上環轉車，已經即刻慢過地鐵一截

一條線值唔值得做，資源擺邊度回報最高，好多時係相對既問題

而新城最大鑊係已經無乜發圍空間，就算有新線招標都係跣人多，荃灣東區線係少數有空間做既新線，回車唔慢、車費高，兩端同時有住宅同商貿區，人頭計回本門檻唔高。都唔知全香港仲有咩佢地有機會做既新線有呢個條件

不過我同意 s3n370 兄所講，跟 930X 行會比較理想，尤其是如果係新城做就更加。始終鐵路仍有一定競爭力，930X 行法食晒荃灣遠離鐵路位置，會比起跟 290 行更理想。行葵涌道唔係下下 work，實際做到既住宅未必有荃灣一邊咁多。就算係畀九巴做，BBI 轉東北葵梨木樹線都唔係下下 work

290 行得通唔代表荃灣東區線咁行可以吸到葵芳客

當然荃灣東區線，全日既另一個條件係要做埋北角同筲箕灣，甚至中灣繞後跟 A12 落一落石塘咀執客


如果想做葵涌東區，用 936 分支名義或行法去做會比較貼地同理想，更接近實際最有潛力位置，更接近遠離鐵路民居

tony223 發表於 2020-9-13 00:14
問題係18X班次唔密，吸引唔到人用佢轉車，
就算我轉巴士的話去怡和轉720/722仲實際

港島走線跟返100兄個建議
糖水道落橋，筲箕灣止步，應該係最理想
北角本身係旺區，多食店小舖，又有寶馬山轉車客，係好值得做
同樣地，筲箕灣本身亦係區外人會去既舊區，又有9既轉車客，係全日位

至於柴小
如果想搭，搭8X/19落北角轉，總行車時間唔會差過碌到北角上公路
無謂拉埋入去