[飛行報告] Southwest 73G DAL-IAH-MSY (多圖)

在 Dallas/Fort Worth area 渡過了差不多一星期後，轉到 New Orleans。一來是因為同行朋友不曾到過 New Orleans，自己也很想再訪這個太吸引的城巿；二來也因為比起直接前往最終目的地，還要便宜許多。Dallas 到 New Orleans 之間不坐直航，也是因為錢的緣故；這也側面印證 Southwest 的運作模式，一架飛機每天盡可能飛行短途航線、不斷停站，增加客流與收入。

6/19/2022
Dallas Love Field (DAL) -> George Bush Intercontinental Airport (IAH)
Southwest Airlines / WN2951
Boeing 737-7H4 / N224WN
12:45 - 14:00, 1 h 15 m


準時來到 Dallas 的第二大機垣 Love Field 辦理登機手續






Love Field 只得一座客運大樓，這是中央的美食廣場


這客運大樓只得二十個登機閘，比起 DFW 更容易遊走


我們的航班在客運大樓的盡頭 Gate 20


登機閘口指示，簡潔易明


登機了，這次我們的登機次序在 B1-B30 之間




航班本身沒有甚麼特別，但途中遇上氣流，尤其 Houston 附近非常大風，於是沒有供應飲料與小吃


Southwest 737-700 的內籠，沒有甚麼特別，之前也坐過許多次了


這程航班，兩端皆沒有位置可以拍攝航機。但反正是沒有甚麼特別的 WN 737-700，又不是甚麼特別塗裝，也沒有所謂了




IAH 的 Terminal A。WN 去年才重返這個 Houston 的最大機場，但暫時還是主要服務較小的 Houston Hobby Airport 為主


IAH 是 UA 的 hub，Terminal A 是其中一座色彩比較繽紛的航廈。這是 Delta 的 A220-100 N116DU，當天準備前往 Detroit


買少見少的 WN 舊色，這是 737-800 N8631A


Terminal A Gates A16-A30 部分的中庭




一些關於 Trans Texas Airways 與 Texas International Airlines 的展板。以前美國有許多我們今天聞所未聞的小型航空公司，後來隨著政府撒銷內陸航權管制，這些航空公司合併的合併、倒閉的倒閉，慢慢形式今天三大與 Southwest 佔優的局面。


慢慢步行回 Gates A1-A15 的一邊，這是一個雕塑展館


IAH 不是德州最大的機場，但肯定是色彩最繽紛的。這是 Turkish Airlines 的 787-9，他們每天多達兩班直航 Istanbul


DL 的 A220-300 N305DU

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George Bush Intercontinental Airport (IAH) -> Louis Armstrong New Orleans International Airport (MSY)
Southwest Airlines / WN2934
Boeing 737-7H4 / N476WN
16:10 - 17:20, 1 h 10 m




Southwest 去年重返 IAH，使用 Gate A3，往外建了一組似乎是臨時的閘口，這兒的混亂與擠逼程度，很像動物園


因為空間有限，這兒的登機程序與別的 Southwest outstations 有異。每次只排 15 人，而非 60 人。


然後要經過這似乎是臨時搭建的通道，前往登機閘，當然也沒有位置拍攝飛機


起飛了。與上次一樣，讓同行友人坐窗口位，所以窗外相片欠奉


航程很短，wheels up 到 wheels down 只有 50 分鐘左右，比起剛才長一點兒。但因為 Houston 風大，也沒有了飲料與小吃。同行友人本來很想藉機用掉 drink coupons，只能嘆道，認真倒楣。




降落 New Orleans


目光霎時就給 New Orleans 的全新客運大樓吸引過去了。2019 年 11 月才啟用，上次我來的時候還在興建中


美國最新的廉航 Breeze Airways 的 Embraer ERJ-190


剛才坐的 N476WN






MSY 的全新客運大樓，設計很現代化，落地玻璃，帶來偌大的空間感，非常光猛


New Orleans 聞名的 Cafe du Monde 原來在機場也有分店








這座新 Terminal 實在太美了






提取行李後，前往離境層，坐巴士出巿區

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這是我第三次到訪 New Orleans，上次已經是 2017 年。上次到訪後，決意有機會要再來，New Orleans 肯定是美國最具個性的城巿，同行友人也認為如是。


來到 New Orleans 當然要吃生蠔


還有 jambalaya 與這兒逢星期一都要吃的 red beans and rice




當然少不了 Cafe du Monde 的炸冬甩 beignets 與 chicory coffee


大家熟悉的 Popeye's 快餐，也是源自此地


French Quarter 的建築風格很特別，美國別處找不到


街頭爵士樂表演




這次沒有乘坐，但五年前坐過兼且介紹過的，New Orleans 的百年老電車，每一輛都是法定古蹟，今天仍健康的行走

（完）

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昔日飛行報告精選：

2022
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD

2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS

2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
[Atlanta, GA, US] Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE

2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW

2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

好奇一問，WN呢張機票係一張過，
定係要自己分開兩段咁買？

s3n370 發表於 2022-6-23 21:42
好奇一問，WN呢張機票係一張過，
定係要自己分開兩段咁買？

一張過，連稅唔到 100 美金。記憶中訂票果陣，同時段 nonstop 起碼收緊 180，太早同太遲既 nonstop 因為行程時間限制而直接排除


WN 其實自己都賣緊好多 1-stop itineraries，訂票果陣無聊睇過，IAH-MSY 好似仲貴過 DAL-IAH-MSY 十蚊美金

S3BL100 發表於 2022-6-24 18:11
一張過，連稅唔到 100 美金。記憶中訂票果陣，同時段 nonstop 起碼收緊 180，太早同太遲既 nonstop 因為 ...

WN肯做connecting flight咁好...
“壞人”同“易搭”（強行翻譯）就無呢支歌仔唱啦...

s3n370 發表於 2022-6-25 19:26
WN肯做connecting flight咁好...
“壞人”同“易搭”（強行翻譯）就無呢支歌仔唱啦... ...

離題少少，EasyJet有Worldwide by EasyJet，有同CX, SQ等航空公司玩interline connection
https://worldwide.easyjet.com/

koneotis 發表於 2022-6-25 19:29
離題少少，EasyJet有Worldwide by EasyJet，有同CX, SQ等航空公司玩interline connection
https://worldw ...

我諗 s3n370 師兄指既係同一間航空公司入面既 1-ticket 轉機行程

WN 已經做左好多年。雖然佢地名義上係廉航，唔係 AA DL UA 呢類 hub-and-spoke carrier，但佢地近年運作上其實同 hub-and-spoke carrier 愈來愈似，只係好多唔屬於 focus city 既 outstations 都可以轉機咁解

S3BL100 發表於 2022-6-25 13:40
我諗 s3n370 師兄指既係同一間航空公司入面既 1-ticket 轉機行程

WN 已經做左好多年。雖然佢地名義上係 ...

我原意的確係咁。

不過koneotis兄唔講，都唔為意EZY有同其他公司做interline

S3BL100 發表於 2022-6-25 05:40
我諗 s3n370 師兄指既係同一間航空公司入面既 1-ticket 轉機行程

WN 已經做左好多年。雖然佢地名義上係 ...

其實我早已視 WN 和三大航同級，甚至更好 (佢有兩件免費寄艙)
佢的運作都愈來愈接近三大航的模式