[2025/8] 再會四引擎魔怪 LH796 FRA->HKG

炸咗幾個版，終於就嚟到最後一章，亦係成個旅程嘅戲肉之一

A346對我嚟講係個長相奇怪嘅機型，機身長得奇怪，隻唔大唔細嘅機又配4個大引擎，全個世界整咗唔夠100架，而喺疫情之後，除咗漢沙仍然用緊之外，就只有諸如伊朗、委內瑞拉呢啲制裁嘅國家仲用緊A346，而漢沙亦宣布會喺聖誕高峰之後就將旗下嘅A346退役，理由就係呢款機真係太晒油喇。當初揀去英國嘅時候坐漢沙集團，當然就係把握機會坐呢條最後嘅LH A346航線啦





落咗上程E190之後，轉巴士返Terminal，上escalator就已經到FRA Z Gates。A同Z Gates其實都係同一堆gate，但係Z就係Non-Schengen，A就係Schengen，唔知係Z Gates嘅原因定係因為上程係英國而唔使過安檢啦


呢個位咁似新加坡個Jewel嘅





是日航班嘅gate已經出咗
但係因為阿爸阿媽冇boarding pass，啱啱又冇經過任何嘅transit desk，所以就過嚟搵地勤處理，地勤都表示係要特區/HKID俾佢哋入返資料


是日航機係D-AIHX，一隻2009年交付嘅A346
雖然A340呢個名聽到都覺得舊，但係A346其實同B77W年紀差得唔遠，例如呢隻就已經後生過JL甚至CX嘅部分B77W


後面另一隻A346，仲有隔離都有3個台灣航迷坐我班機送別A346，短暫交流咗一陣
喺寫嘅時候，漢沙已經剩返最後6隻A346




喺後面嘅gate見到有綠色主題嘅ANA




都幾準時就開始boarding
今次旅程坐咗5程飛機都係分boarding group，就係唔知點解嚟到香港叫因航學習就變咗因航搞亂檔令啲客困惑


因為Z Gate喺A Gate上面，所以就要行樓梯落去下面嘅airbridge上機






LH A346嘅J艙
仍然係啲不合時宜嘅2-2-2座位


然後就係超厚凳PEY
睇落都係好不合時宜但係應該舒適度比市場現有嘅現貨PEY凳大有提升


Y艙就係同A330一樣，使用2-4-2排位


每個位都有blanket同枕頭


Emergency exit row


去到自己嘅45K位了
因為喺右邊嘅位每排都有其他人，所以今次阿爸阿媽坐咗喺左邊嘅45A/B
我隔離本身就有一位行動不便嘅腳傷乘客，但係前邊嘅加長腳位座位就冇人坐，所以空姐都幫佢搬咗去前面，而我就得以坐2個位/獨佔一行返香港


LH嘅IFE喺上機時default係熄機嘅，都幾少見係咁


A346 Safety Card買少見少了


5對門


Duty Free catalogue


Legroom唔多但可接受，尤其是今次可以伸長隻腳去隔離


窗外開始落微雨


頭頂頂版設計都係同A330差不多


IFE封面揀用志連淨苑，都幾估唔到


Content page
呢個moment揀咗用中文版，但係之後就啲中文字開始load唔到，就變咗成個mon一隻字都冇，應該係啲software bug






Safety video係德文全片一次，然後英文全片
特別介紹A340嘅廁所，並且講解如果喺下層廁所範圍遇上緊急情況嘅處理方法


然後仲有廣東話廣播一次，不過就冇畫面


之後派發耳筒一對，入耳式耳筒就唔會甩吓甩吓，但係就耳仔好痛




Pushback並且開始taxi了


Bye Frankfurt
將來都希望去德國旅行




德國同奧地利嘅貨機




然後起飛了
A343一向被形容係4個大風筒/5個APU，起飛係靠地球自轉轉上去個天
A346雖然冇咁underpower，但係推背感亦唔係咁大，同77W嘅2隻GE90差不遠




起飛了






熄咗安全帶燈後就直接去廁所
Econ嘅5個廁所都喺下層貨艙，要行樓梯落去


彷如一個公園/商場公廁
不過變咗好容易排隊等廁所，設計係幾唔錯嘅，代價就係犧牲cargo




絕對係近年坐嘅飛機之中，最大廁所之一
（最大一定係JL內陸線嘅787 J位）


樓梯隔離有個櫃同埋工作枱面，另一邊就係crew bunk

D-AIHX下層，最多企10個乘客


返上去就派咗水同前菜餅同埋menu


menu內容


今日揀嘅係西芹豆腐+蝦飯
簡單啲講就係劣食：
蝦好霉（sorry好嫌尖）
豆腐好豆臭味
西芹勁老勁多渣，仲要有好濃嘅臭青味
喺歐洲食吓啲外國人煮嘅菜，其實都好難怪外國嘅小朋友點解咁驚食菜;P
之前去食Chinese buffet，啲小朋友食過華人嘅西蘭花之後係主動食炒西蘭花，明顯係鬼佬白灼好難食;P
仲有沙律同生果，跟住就冇甜品
嘢飲就本身想飲德國啤酒，但係竟然crew話呢班機冇beer，於是揀咗Sparkling wine


之後跑extra drink service就要咗杯茶

IFE嘅選擇真係非常不濟，連Harry Potter系列、亞洲電影呢啲大路嘢又有收視率嘅戲都冇，最後淨係揀咗套Joker睇吓就瞓咗


臨瞓前已經開始微微亮


起身之後就行吓，機尾勁大個嘅galley


中間galley就有Walkers Shortbread同水攞
前面仲有橙汁同500ml樽裝水攞
我全程機食咗2包餅 3支水;P


冇錯，成程機淨係覺得好乾燥，反而嘈就唔係特別嘈
呢度係新疆附近


飛咗好耐都未派餐，其實大家都陸續醒
然後又睇多次interstellar，呢套長戲已經睇過不下5次，每次都係長途機上面唔知睇咩嘅時候睇


降落前嘅個零鐘派早餐
番茄、蛋、蘑菇
姐係香港已經係晏晝，仲派晏晝好似唔係咁啱

味道上，啲蛋嘅味道好似某啲茶餐廳攞蔥炒嘅嗰陣味，撈勻食味道還可以
但係反而呢個車厘子味乳酪真係搞不掂






欣賞flight map有專登整隻A346



距離旅程完結得返1個鐘左右


廣州附近
飛機已經開始descent，並且用英文同普通話講述降落多機、時間、天氣等資訊
呢班機嘅華人都唔少，當中好多都係鄰國人，於是隻機都配咗幾個華人crew


與此同時其他crew都派Lindt朱古力，姐係同嗰日FRA-BHX同款




開始多海島就已經知進入香港範圍




應該係長洲


船




港珠澳


掂地了
非常soft landing




路過T2C
已經大致成形，下年啟用應該問題不大


Regal Hotel同埋P4
唔知今日上面有幾多同好影緊我哋隻機;P


然後經過ATC




泊位了，真係第一次又最後一次坐A346


落機再次路過J


Door 1落機就經過埋F


然後膽粗粗問cabin crew可唔可以入去cockpit，而所有crew好似已經預計咗好多飛機膠要嚟送別A346，順便都會入cockpit，於是就好快叫我入去了
同機師佢哋交流咗一陣，佢哋表示A346操控嘅難度主要就係隻機好長，flare嗰吓要小心啲，又話A346好穩定，天上操縱就比起A343更輕鬆


機師提醒我影吓呢啲買少見少嘅throttle control



多謝flight crew嘅熱情招待之後就落機了
後面竟然有幾個航迷喺度排隊參觀cockpit;P




之後就搭APM、入境、攞行李了
啲行李算係幾快出嚟，但係就差5分鐘，結果等咗25分鐘又坐咗班兜博覽館嘅A車返屋企

結論
1. A340-600冇太特別嘅坐感，又唔係特別大力/特別推背，但係就非常穩陣，加上2-4-2就非常舒服
2. 幾欣賞Cargo hold裝廁所嘅方法，係就麻煩咗啲不良於行嘅乘客，但係對其他嘅乘客，無論喺空間感定係排隊嘅體驗都非常唔錯
3. 食開因膳成日以為因膳已經好差，但係估唔到一山還有一山低
4. Crew都幾友善，主動幫需要嘅乘客調位，飛緊嘅時候又主動提供小食，最後嘅cockpit visit request竟然都冇托手踭，非常感謝各位crew
5. 但係IFE真係比較不濟
6. 漢沙集團幫人rebook嘅速度都幾快手，加埋機上服務同埋機隊幾多特別嘅機有興趣搭，而且航點好多，我諗第日漢沙會係我去歐洲嘅一個主要考慮對象

過往飛行紀錄
2021.8 CX 香港-倫敦
2022.6 CX 倫敦-香港-隔離 2022.8 CX 香港-倫敦
2022.12 CX 曼城-香港 2023.1 CX 香港-曼城
2023.6 CX 倫敦-香港
2023.6 CX 香港-大阪關西 2023.7 CX 大阪關西-香港
2023.7 CX 香港-首爾
2023.12 HX 香港-沖繩
2024.2 CX 香港-臺北
2024.3 UO 香港-東京
2024.5 QF 香港-雪梨 2024.6 QF 雪梨-墨爾本 2024.6 QF 墨爾本-香港
2024.6 CX 香港-新加坡 2024.7 CX 香港-曼谷
2024.12 UO 香港-羽田 2024.12 JL 羽田-伊丹 2024.12 JL 伊丹-羽田
2025.01 UO 香港-沖繩
2025.07 TR 香港-新加坡 2025.07 TR 新加坡-香港
2025.08 NH 香港-羽田 2025.08 NH 羽田-法蘭克福 2025.08 LH 法蘭克福-伯明翰
2025.08 EN 倫敦城市-法蘭克福 2025.08 LH 法蘭克福-香港

西人地方上機最好都係唔好叫亞洲菜，尤其是中菜，大伏。

臨降落見到的唔係長洲，而係桂山島＋牛頭島，對下衛星圖就明。

我就成日得個諗字，都冇乜機會搭到A346喇。人生最後一次A340係2014年搭華航A343。
我估機頭們都知自己部機係熱門景點。

DIH 發表於 2025-9-8 15:18
西人地方上機最好都係唔好叫亞洲菜，尤其是中菜，大伏。

臨降落見到的唔係長洲，而係桂山島＋牛頭島， ...

喺漢沙想食肉就唯有食中菜，特別多西人食Vegetarian，所以西餐就都係Vegetarian option多
隻A340機頭真係已經對於好多人想入已經見慣，都好好人咩都肯講，又主動幫我影相

（發夢）如果LH會用744/748飛香港就正囉

我就自28年前坐完CA嘅B744 Combi由北京回港之後, 就因為港美航線被B777系列壟斷, 而從未坐過任何四引擎客機!

恭喜樓主有機會送別 A346，機頭仲咁熱情招待同介紹。亦好高興本版再次見到 A346 飛行報告

同樣係法蘭克福上機，樓主個餐好明顯係比起我三月 FRA-ORD 送別 A346 果次差好多。但飛香港得中餐有肉，西餐無，咁就無辦法。不過 galley 有 Walkers shortbread 攞，又叫做好過我果次少少，我果次係得果堆同派餐前派一樣款既 crackers 咋

咁有時候西人地方上機叫亞洲菜又唔一定係伏，幾年前坐過 UA BRU-IAD 叫左個青咖喱仲要辣到傻 調轉香港上機叫中菜我都試過中伏，我覺得同蔬菜上機後 reheat 變黃不無關係

早餐個車厘子乳酪，搞唔掂可能係因為未習慣德國甜食味道。德國甜食、奶類製品可能唔慣好多亞洲人同美國人口味，唔太識點形容，但食慣左其實 OK 的

當然，今時今日坐 LH 都係為左神獸 >> 服務

我坐果次得我一個入 cockpit 影相，一來可能係淡季，二來可能因為仲早，送別 A346 未成為潮流

s3n370 發表於 2025-9-8 20:07
（發夢）如果LH會用744/748飛香港就正囉

之前 744 同 748 都有用過，出年好似都會用返 744

我今年先後坐過 LH 744 同 A346 後，密謀緊之後搵機會坐 A343，真係未坐過。但睇返暫時好似無一條合理 routing 畀我坐到

德國食物分分鐘仲劣過大英帝國，至少英國餐廳整外國菜唔係真係咁差。

LCY - FRA - HKG 呢個 route 其實真係唔差，LHR 坐 CX 真係行餐飽，上機又要逼 10-abreast 77W，LH 勝在冇 77W 亦都冇 787，變相坐 econ 係舒服好多。不過佢果堆 789 到貨之後就冇呢個優勢了。

S3BL100 發表於 2025-9-8 22:10
恭喜樓主有機會送別 A346，機頭仲咁熱情招待同介紹。亦好高興本版再次見到 A346 飛行報告

同樣係法蘭克福 ...

嘢食呢方面香港上餐當然唔一定得啦，一日有LSG同因膳都會有劣食存在🤡 尤其是係台港線，CX嘅餐聽聞都係特別求其

車厘子乳酪就係有陣西人好鍾意，華人好驚嘅咳藥水味，啲醫生本身係用嚟氹小朋友食藥特登加嘅味，但係喺香港好似冇小朋友buy呢套😂

講service我又唔會覺得LH特別差，反正CX嘅表現同佢差不多，睇過師兄你嘅report我本身都驚LH 瘋狂cut cost之後仲淨低啲乜，會唔會第二餐派包，冇amenity等等，但係坐完嘅感覺就真係除咗IFE比較弱之外，冇嘢比不上因航，甚至呢班機有廣東話crew可以講廣東話 (雖然似廣東其他地方口音，但而家因航連廣東話都唔一定保證到)，講Amenity一樣係咁多，廁所LH反而密密執更乾淨，啲乘客request啲乜佢都記得俾你唔係好似因航係咁追張毛氈咁樣。我諗F同J嘅hard product可能比較outdated，否則LH近幾年俾Skytrax燉冬菇我覺得唔抵

S3BL100 發表於 2025-9-8 22:12
之前 744 同 748 都有用過，出年好似都會用返 744

我今年先後坐過 LH 744 同 A346 後，密謀緊之後搵機會 ...

我唔敢咁樂觀，本身744就係長途嘅placeholder，NW25本身排咗係A346撤離香港就換B744，但係臨尾都係改咗A359，另外仲有Munich唔知幾時開返香港，都係疫情中後期開始講咗好多年都未見

A343早幾年香港有LH同LX兩間都飛，但係當年往返香港同英國家母執意要我坐CX直航往返，睇返其實都冇乜著數，甚至乎係喺機票錢上都浪費唔少，所謂儲miles儲咗咁多程都係整係換到張BKK未連稅嘅Y。話就話唔使轉機，但係喺LHR同MAN等安檢/入境/通勤返Cardiff浪費嘅時間遠比轉機時間多，更加痛失體驗唔同航空公司嘅唔同神獸嘅機會