年青人是否對鐵路依賴？

原帖由 tony223 於 2011-6-9 23:50 發表


其實小弟主力係想講住新界西北，但讀既學校係不是位於新界西北範圍既跨區學生客

跨區學生客，若果係就讀九龍塘同紅磡果幾間大學既，我相信大擔Ｄ估計西鐵搶盡九成學生客都唔過份。
大學考試期間，睇下西鐵座上幾多大學生埋頭溫NOTES 就略知一二。

公司之前有位同事都幾後生, 有半價證在手
不過佢對地面交通路線認知比上年紀的來說是多好多
知道那個方法方法係轉車次數較少, 或者係路程較快的方法
可以列哂出來比我們揀

原帖由 Mandurah__Line 於 2011-6-9 00:08 發表
屯門碼頭-柴灣呢個example
118去紅隧口轉港鐵呢個又點睇﹖

506仲難等過59系,一係三四個字唔黎,一係就黎幾架!
去到深水埗轉59A好過!

[ 本帖最後由 DC3938 於 2011-6-10 11:52 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2011-6-8 15:03 發表
我就相反，搭巴士，因有BBI（可能棄用258D後情況有改變）

我搭巴士有超過99%機會一上車就有位坐，鐵路就少於95%。這對我來說並不重要。

舉例子：
尖沙咀往龍門

方法1：西鐵線 -> 506
方法2：260X -> 小巴44

論車程：西鐵線到屯門要 ...

第三選擇:西鐵+東鐵-->59X
小弟多數下繁至搭,如果方法1要企到返屯門,你企埋我個份,
方法2:下繁小巴44好鬼多人搭,但多數都係接返260X果班客!(呢個就係259B唔係路既後果!)

九巴75K可能有加班載客不過問題係見到大尾篤係冇人放車
有時好耐冇車入
有時幾分鐘走兩部車
呢個已經係輸蝕之處
275R本來可以當特快搶客
但九巴BANNER都冇條
就算區內客都未必知呢條線
又點搶到客呢

原帖由 ksmbh 於 2011-6-10 12:16 發表
九巴75K可能有加班載客不過問題係見到大尾篤係冇人放車
有時好耐冇車入
有時幾分鐘走兩部車
呢個已經係輸蝕之處
275R本來可以當特快搶客
但九巴BANNER都冇條
就算區內客都未必知呢條線
又點搶到客呢 ...

自從275R要停站停到去三門仔嗰頭，已經失去特快既意義，特別係75K行先

原帖由 ksmbh 於 2011-6-10 12:16 發表
九巴75K可能有加班載客不過問題係見到大尾篤係冇人放車
有時好耐冇車入
有時幾分鐘走兩部車
呢個已經係輸蝕之處
275R本來可以當特快搶客
但九巴BANNER都冇條
就算區內客都未必知呢條線
又點搶到客呢 ...

275R 跟本可以殺出一條血路
係九巴零宣傳, 守舊, 死都要收旅遊線價
抵俾人搶客 ...

小弟係覺得用巴士好啲嘅一員,我住德田,
最近嘅鐵路站距離10分鐘,
而且出MK有16&紅小,
尖咀有215X深夜有N216,
CWB,灣仔有603,
觀塘有63小巴,
商場門口重有38同277X
港鐵係好,不過叫我次次出入都要10分鐘上落斜,
我會癲

原帖由 AVW21 於 2011-6-11 17:12 發表
小弟係覺得用巴士好啲嘅一員,我住德田,
最近嘅鐵路站距離10分鐘,
而且出MK有16&紅小,
尖咀有215X深夜有N216,
CWB,灣仔有603,
觀塘有63小巴,
商場門口重有38同277X
港鐵係好,不過叫我次次出入都要10分鐘上落斜,
我會 ...

點只你果條去港鐵站既樓梯,睇到都 !

原帖由 teddybus 於 2011-6-9 08:27 發表
我覺得啦
巴士既角色主要應該係接駁鐵路站同一啲屋村屋苑，即係個客量係大既，頂龍加部份特快跨區線
....................................................(原文恕略).

原帖由 AVW21 於 2011-6-11 17:12 發表
小弟係覺得用巴士好啲嘅一員,我住德田,
最近嘅鐵路站距離10分鐘,
....................................................(原文恕略)
港鐵係好,不過叫我次次出入都要10分鐘上落斜,
我會癲

問題就係在於，香港唯一既鐵路公司已「轉型」，加上某些民粹，令到香港既規劃本末倒置，鐵路變成「豪宅」配套設施，真正需要鐵路服務方便既基層，就經常住得遠離鐵路站；住得近鐵路站既，反而就相對有唔少係有車階級！結果就出現咁既問題。

所以，唔好成日話政府保鐵、打壓巴士，就係多得呢種「偉大」規劃，做就左「巴士既角色主要應該係接駁鐵路站同一啲屋村屋苑」既情況，呢種「接駁鐵路站同一啲屋村屋苑」巴士路線，車程通常都係十數分鐘至約半粒鐘(視乎係點對點服務一兩個屋村/苑來往鐵路站，如71A,273,282...，定係流水式穿梭區內多個屋村/苑及一兩個鐵路站，如80K,81K,87K...)，極少會塞車，冇隧道費，車費$3.x-4.x，巴士公司做呢類線，隨時和味過唔少成粒幾鐘車程、$1x至$263隧道費(西隧+欖隧)，車費先$1x-2x，甚至$10以下既誇區長途線。

當中原因，又係因為像K12鐵巴呢一類免費接駁太少，以前都討論過N次，有板友指出唔係鐵路公司(不論地/九/港鐵)唔肯攪多D呢類免費接駁，相反係政府(運署)唔批，如果事實真係咁，咁點解呢？既然保鐵，點解鐵路公司想攪種可以打殘巴士既配套服務，政府居然會唔批，反而畀巴士公司開辦大量呢種甚為和味既鐵路接駁線？此外，還屢屢規劃孤島區公屋，亦進一步造就更多此類巴士線。

只可憐真正有需要既居民，每程幾蚊駁腳，當你$3(已經假設到極平)，每月來回22日(又係假設到最少，五天工作，放假毒到冇朋友宅o係屋企)，一個月都$132，已經足夠睇兩場戲，或食一兩餐比較正式既晚飯既有找。又或者捐畀慈善機構，都來得更有意義。

全香港，只有新界西北冇呢種「鐵路駁腳費」既問題，但偏偏新界西北就似乎最多「搭鐵路要接駁，麻麻煩煩費時失事」之不滿聲音

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2011-6-12 20:07 編輯 ]