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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 年青人是否對鐵路依賴?
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[經歷分享/報告] 年青人是否對鐵路依賴?

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dippy 發表於 2011-6-12 18:42 | 顯示全部樓層

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mckhgc 發表於 2011-6-12 22:24 | 顯示全部樓層
原帖由 AVW21 於 2011-6-11 17:12 發表
小弟係覺得用巴士好啲嘅一員,我住德田,
最近嘅鐵路站距離10分鐘,
而且出MK有16&紅小,
尖咀有215X深夜有N216,
CWB,灣仔有603,
觀塘有63小巴,
商場門口重有38同277X
港鐵係好,不過叫我次次出入都要10分鐘上落斜,
我會 ...

其實你已經係比較幸運既一群,從來覺得,九龍東規劃真係比較人性化,有大量港鐵上蓋公屋(不過就唔知係咪因為觀塘線沿線幾乎盡是公屋,所以兩度被削過海!),舊既拆左原址重建公屋(第二D區就通常賣地起(偽)豪宅),新既有規劃中、唔少人眼紅既啟德公屋,即使係唔近鐵路站既半山,由慈雲山、四順秀茂坪到藍田,都有唔錯既巴士網絡,算係補償到唔近鐵路站既不足

反觀一山之後既沙田,只有貧者越貧,富者越富。有D地方已有81C、87D、182、170、E42等巴士線去港九旺區、機場等地,都再要整多條馬鐵畀佢;而本身冇呢D巴士線既地方呢,就馬鐵又唔到,最離譜係馬鐵出現後,呢D地方僅有既巴士線仲要被削班。你睇下顯徑、廣源、新田圍.......(尤其後者,條廢線之王82K黎到變成寶就唔在講,近年仲已經惡化到連晨早過海村巴都冇,本來好準時既81M又經常脫班)

而家仲話唸緊水泉澳起公屋,真係好似仲未害得夠多人咁......如果沙中線通埋,係得顯徑有希望好轉,其它地方........完全係不便者越不便,方便者越方便

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2011-6-12 22:27 編輯 ]
JF1261 發表於 2011-6-12 22:49 | 顯示全部樓層
原帖由 mckhgc 於 2011-6-12 22:24 發表

而家仲話唸緊水泉澳起公屋,真係好似仲未害得夠多人咁......如果沙中線通埋,係得顯徑有希望好轉,其它地方........完全係不便者越不便,方便者越方便


拿, 水泉澳呢d 真係...
除非港鐵開K 線, 如果唔係, 真係搭巴士好d
但可惜, 政府保鐵政策再加某公司不思進取, 搬左入去真係喊三聲
chan6723 發表於 2011-6-12 23:13 | 顯示全部樓層

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原帖由 mckhgc 於 2011-6-12 22:24 發表

其實你已經係比較幸運既一群,從來覺得,九龍東規劃真係比較人性化,有大量港鐵上蓋公屋(不過就唔知係咪因為觀塘線沿線幾乎盡是公屋,所以兩度被削過海!),舊既拆左原址重建公屋(第二D區就通常賣地起(偽)豪宅),新既有規劃中、唔 ...


怒我直言, 對於新田圍呢個老化的屋村, 本已就唔多人要搭車出外。
婆仔去買野飲茶好多時都會在沙田區進行, 變相 81K, 282 都已經
可以滿足到個需求...

相近情況仲有清河村, 條村有唔少新移民 / 低學歷基層人士搬入去住,
有唔少都係北區入面做基層工作, 例如保安, 清潔... 變相出市區的需求
都少左 (有朋友做過調查公司, 佢話清河村用火車出入的人, 比例最高的
竟然係學生), 敢問巴士公司又點會開咁多條線入去呢?
Snoopy@FB8617 發表於 2011-6-12 23:21 | 顯示全部樓層
原帖由 mckhgc 於 2011-6-12 22:24 發表

其實你已經係比較幸運既一群,從來覺得,九龍東規劃真係比較人性化,有大量港鐵上蓋公屋(不過就唔知係咪因為觀塘線沿線幾乎盡是公屋,所以兩度被削過海!),舊既拆左原址重建公屋(第二D區就通常賣地起(偽)豪宅),新既有規劃中、唔 ...
廣源有咁大條281A係到
顯徑來來去去都係咁
分別唔大
新田圍已經講緊嚴重老化
況且上山一樣有線出去
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
流星☆雨 發表於 2011-6-12 23:58 | 顯示全部樓層
原帖由 mckhgc 於 2011-6-12 22:24 發表

其實你已經係比較幸運既一群,從來覺得,九龍東規劃真係比較人性化,有大量港鐵上蓋公屋(不過就唔知係咪因為觀塘線沿線幾乎盡是公屋,所以兩度被削過海!),舊既拆左原址重建公屋(第二D區就通常賣地起(偽)豪宅),新既有規劃中、唔 ...
其實馬鐵沿線都有唔少公屋
只不過係起咩名城 車公廟站上蓋呢啲
真係好過分
政府想係水泉澳起公屋,到時巴士公司唔開線真係唔得。
(雖然四彩都只有小巴
mckhgc 發表於 2011-6-13 00:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 chan6723 於 2011-6-12 23:13 發表


怒我直言, 對於新田圍呢個老化的屋村, 本已就唔多人要搭車出外。
婆仔去買野飲茶好多時都會在沙田區進行, 變相 81K, 282 都已經
可以滿足到個需求...

相近情況仲有清河村, 條村有唔少新移民 / 低學歷基層人士搬入去住,
有唔少都係北區入面做基層工作, 例如保安, 清潔... 變相出市區的需求
都少左 (有朋友做過調查公司, 佢話清河村用火車出入的人, 比例最高的
竟然係學生), 敢問巴士公司又點會開咁多條線入去呢?.


其實,到底係有雞先定有蛋先呢?

係居民對區外交通需求低,所以令區外交通少;
定係本身區外交通不足,令居民半被逼地留在原區活動,以致所謂居民對區外交通需求低?

另一較相近的著名例子,是東涌逸東村,但此村相對較幸運,至少嶼巴38同港鐵有轉乘優惠,鐵路駁腳費僅$2.1。
逸東村的問題,是居民本身對外交通需求低?還是本身對外交通不足,令居民被逼足不出戶?

至於新田圍,又係雞先定蛋先?係因為本身人口老化,唔多人要搭車出外,令對外交通需求低,所以對外交通服務亦少;還是本身交通差到趕客,令村內年輕一輩有能力搬都「逃亡」,以致人口老化?同區的瀝源、禾輋,比新田圍更舊,但為何卻不見有同樣人口老化問題,相反不論交通、商場都有聲有色?

反觀另一個地方:天水圍,尤其係天北,同清河、逸東差唔多,同樣係位處新界邊陲,同樣係居民多為新移民、低學歷低技術人士,以從事保安清潔等基層工作為 多,甚至領綜援,但交通就完全係另一個世界:大量過海巴士967系、969系,K76+輕鐵覆蓋全區免費接駁港鐵西鐵線,更唔使提西鐵線到市區又有較高可達度,再加不知幾多村巴......點解同清河、逸東,差不多性質既地方,交通又可以好咁多?(但偏偏最多怨言既,似乎又係呢度! )
mckhgc 發表於 2011-6-13 00:49 | 顯示全部樓層

回復 233# 236#的帖子

原帖由 JF1261 於 2011-6-12 22:49 發表


拿, 水泉澳呢d 真係...
除非港鐵開K 線, 如果唔係, 真係搭巴士好d
但可惜, 政府保鐵政策再加某公司不思進取, 搬左入去真係喊三聲


原帖由 流星☆雨 於 2011-6-12 23:58 發表
其實馬鐵沿線都有唔少公屋
只不過係起咩名城 車公廟站上蓋呢啲
真係好過分
政府想係水泉澳起公屋,到時巴士公司唔開線真係唔得。
(雖然四彩都只有小巴) ...


港鐵會開K線,真係地濕都唔會[足先]
其實一直認為,如果係保鐵,運署就應批准、甚至強逼港鐵開辦大量K線,為鐵路搶客係其次(反正好多人就算冇K線,都要被逼搭收費接駁),最重要係可打殘巴士公司D車程十幾分鐘,冇隧道費,就位位收$3.x-4.x既油水鐵路接駁線,但偏偏口講保鐵,做就....

水泉澳公屋若成事會點?可參考美田,個人認為:可能會開一條叫281K既新線,來往水泉澳,同沙田市中心/鐵路站,然後同沙中/沙田鐵幾條路線set個bbi,再加拉E42、87A上去,做到以上已經皇恩浩蕩.....或者281A都唔開,拉埋81K上去算

沙田既方便既地唔係冇,但就起埋晒D咩名城咩車公廟站上蓋,就好樂觀咁算當你唔係要黎炒,真係要黎住人,但唔知買得起既,又有幾多人會同你逼鐵路呢(咁既樓價,加上未有沙中線前,東鐵線/馬鞍山線既方便程度......),反而真係住人同真係對公共交通有需求既公屋,係得一個碩門似樣,其他咩美田、咩水泉澳、咩火炭黃竹洋街以北....
早排味話計劃o係碩門村附近起骨灰龕場,結果被強烈反對既?點解唔用水泉澳塊地起呢?
流星☆雨 發表於 2011-6-13 07:18 | 顯示全部樓層
原帖由 mckhgc 於 2011-6-13 00:49 發表





港鐵會開K線,真係地濕都唔會[足先]
其實一直認為,如果係保鐵,運署就應批准、甚至強逼港鐵開辦大量K線,為鐵路搶客係其次(反正好多人就算冇K線,都要被逼搭收費接駁),最重要係可打殘巴士公司D車程十幾分鐘,冇隧道費, ...
其實無必要開呢啲路線,因為巴士公司個啲唔開都打殘唔少。

例如兩岸都有嘅82M、九巴81M、新巴2M。
至於K線,例如80K、70K、71K呢類,用途係市中心同流水加「長途」多於接駁鐵路。
用新界東黎講,係大埔之外嘅地方開K巴有困難。
沙田依家有馬鐵,有呢個需要嘅,只有穗禾、廣源、美田、顯田(遲下都有顯徑站)、馬鞍山東部、恆耀(山上)、未來各大豪宅地段公屋
北區,比較分散。
而且呢啲地方好多都有小巴落市中心或港鐵站。
開K巴,似係打綠小多於打九巴

小弟正好是住美田的
樓下總站七點半又會排長龍打蛇餅
80條隊可以長到去總站門口(真有其事)平時一般都可以企出馬路
不過美槐樓個邊更慘,但佢地人口較少。

名城,事實上係大圍車廠上蓋,但好多人都以為係大圍站上蓋。
不過名城個位如果肯起公屋已經非常好,點都好過美田、水泉澳、火炭黃竹洋街以北呢啲…
沙田區近年新嘅公屋,位置上真係得碩門同欣安比較正常。
再早少少嘅顯耀都算係比較好嘅。

講返水泉澳
九巴肯開281K算好彩
個人認為九巴有可能當水泉澳係四彩甚至碩門
到時只有小巴,搬入去就……

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2011-6-13 07:45 編輯 ]
流星☆雨 發表於 2011-6-13 07:29 | 顯示全部樓層

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原帖由 mckhgc 於 2011-6-13 00:21 發表


其實,到底係有雞先定有蛋先呢?

係居民對區外交通需求低,所以令區外交通少;
定係本身區外交通不足,令居民半被逼地留在原區活動,以致所謂居民對區外交通需求低?

另一較相近的著名例子,是東涌逸東村,但此村相對較幸運,至少嶼 ...
個人認為兩者都有。
係兩者互相變成另一者,形成惡性循環。
無論係人口定交通服務減少、老化(或惡化),都唔會係一下子就咁,係長時間積返黎嘅。

逸東村,真係算交通好少少。
最少有頻密班次出入市中心駁腳買野等等。
外加兩條E線,雖然準時度低。


新田圍,只能話係非常唔方便。


天水圍班居民人口同面積都多過逸東、清河好多,都情有可原。
反而係天北就真係
都唔明點解天北可以有條967。至於天水圍點解最多怨言,相信同天水圍標籤一樣

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2011-6-13 14:06 編輯 ]
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