hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 屯門公路轉車計劃12月26日實施
開啟左側

[問題] 屯門公路轉車計劃12月26日實施

[複製鏈接]
PC2625 發表於 2012-12-4 01:49 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



美中不足冇獨資過海線 (960 & 961) 份,有錢唔識搵,另一方面是屯門公路重建工程一日未完工,都會存在塞車問題!
LF5502 發表於 2012-12-4 02:17 | 顯示全部樓層
咁係因為屯門幾乎全部區都有過海線 (960 961 962)
所以就唔加落去


其實個五條市區線,都係揀過先入
(eg 61X 263 起屯門區只係行市中心)
(eg 屯門區只有 60X 去油麻地) << 唔計 63X

原帖由 PC2625 於 2012-12-4 01:49 發表
美中不足冇獨資過海線 (960 & 961) 份,有錢唔識搵,另一方面是屯門公路重建工程一日未完工,都會存在塞車問題!

成個轉車站,係為左俾孤島的人搭到想搭的車
多過話要俾好多人轉車
EX-TL 發表於 2012-12-4 03:25 | 顯示全部樓層
原帖由 LF5502 於 2012-12-4 02:17 發表
咁係因為屯門幾乎全部區都有過海線 (960 961 962)
所以就唔加落去


其實個五條市區線,都係揀過先入
(eg 61X 263 起屯門區只係行市中心)
(eg 屯門區只有 60X 去油麻地)  ...

可以咁講, 但只限第一階段, 61M, 67M, 68A在30#帖子講左果堆地方, 大部分冇直車往返以下地方,
即係263新界東(包括城隧網絡), 260X九龍南(佐敦至紅磡一段), 60X九龍西/南(美孚至佐敦一段),
259D九龍東/北(油塘至大窩坪一段), 61X九龍中/北(九龍城, 新蒲崗, 鑽石山至大窩坪一段),
61X, 259D新蒲崗/鑽石山至大窩坪雖然路線重疊, 但部份分站只有其中一線停站.

第一階段除左67M/68A<>60X有機會令63X消失, 其他都係方便屯門東北/東南未有直車而增設o既轉乘,
尤其是61M置樂至大欖一段, 唔計過海962系, 只得52X出美孚至旺角一段係全日市區線, 九龍段只得部分
路線跟60X重疊, 所以此階段揀選之路線肯定有經過周詳考量.

而先行透過屯門東北/東南乘客的轉車模式, 再考慮資源過剩或者想重組的路線(例如63X, 大興/山景路線)
o既處理方法, 總好過在冇實際數據(例如話轉乘的受歡迎程度勝於預期, 或者轉乘人數比預期稍遜等原因)
底下提出方案, 乘客/地區人士在有實質理據支持下, 理應會較容易接受路線重組方案.

轉車站最終目標無非為減省資源, 調派車輛到更有需要o既地方/路線, 究竟乘客會善用轉車站, 抑或鬥氣,
明知方便左, 仍繼續用舊方法出入市區, 第二階段開始可以話係關鍵, 絕對不容有失, 一旦成功, 對未來
新發展區或者現有交通服務不足地區有極大幫助, 且看今鋪九巴策略行唔行得通啦.

評分

參與人數 1HugeC +1 收起 理由
2076 + 1 中肯評論

查看全部評分

ArnoldC 發表於 2012-12-4 03:29 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



回復 28# 的帖子

不如取消66M,將57M延長至大興啦!?
Crotone 發表於 2012-12-4 06:07 | 顯示全部樓層
點解要259D入轉車站..反而258D 唔入? 呢點我唔明
One Door Closes Another Door Opens
GD1570 發表於 2012-12-4 08:28 | 顯示全部樓層
原帖由 Crotone 於 2012-12-4 06:07 發表
點解要259D入轉車站..反而258D 唔入? 呢點我唔明


唯一可以解釋係259D可以去更遠的地方...
你有你可愛,我有我好笑。
avianwind 發表於 2012-12-4 12:43 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



原帖由 Crotone 於 2012-12-4 06:07 發表
點解要259D入轉車站..反而258D 唔入? 呢點我唔明

區議會要求的
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/../TTC/minutes/tmet_1st_sp_minutes_20120529.pdf
P.2 (Ⅰ) i) 2. (i) 希 望 署 方 考 慮 以 259D線取代258D線在轉乘站設分站, 指出259D線可往油塘, 比較往藍田的258D線, 能服務更多的乘客

當中亦提及到有人認為58M/ 60M太密,怕塞住轉車站,故九巴+運署改為第2階段路線

==

原帖由 KG1428 於 2012-12-3 14:33 發表
無提及呢d路線即係不經/有改動?

已計劃重組(取消/減少服務)路線:

路線 最繁忙一小時平均載客率 最繁忙半小時平均載客率 非繁忙時段平均載客率
63X65%72%10%
6647% 54% 7%
263M 33% 49% 9%


減少服務條件:
- 最繁忙半小時平均載客率 <85% 或
- 非繁忙時段平均載客率 <30%

取消/合併路線條件
- 繁忙時間只能維持15分鐘一班,非繁忙只能維持30分鐘一班
- 最繁忙一小時平均載客率 <50%

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-12-12 10:24 編輯 ]
ey3231 發表於 2012-12-4 13:51 | 顯示全部樓層
原帖由 ArnoldC 於 2012-12-4 03:29 發表
不如取消66M,將57M延長至大興啦!?


雖然係幾好既建議  但係工業區及西鐵站會無荃灣線

我覺得57M 60M 66 66M 可以汁汁佢

1) 66取消 (利用M線轉車站轉59A補償)
2) 57M延長至大興
3) 66M非繁時繞經友愛安定
4) 非繁忙時間取消60M

雖然可更有效運用資源,但始終都好難完美
影響:
大興區
好處 - 全日有更怏路線前往荃灣
壞處 - 1) 57M收費較高  2) 66M非繁時行車時間延長

山景區
幾孚無好處
壞處 - 1) 山景由總站變分站 繁時座位減少  2) 66M非繁時行車時間延長
DGCNYO 發表於 2012-12-4 15:16 | 顯示全部樓層
原帖由 ey3231 於 2012-12-4 13:51 發表


雖然係幾好既建議  但係工業區及西鐵站會無荃灣線

我覺得57M 60M 66 66M 可以汁汁佢

1) 66取消 (利用M線轉車站轉59A補償)
2) 57M延長至大興
3) 66M非繁時繞經友愛安定
4) 非繁忙時間取消60M

雖然可更有效運用 ...

座位減少....黎個問題真係好小問題,事實上真係唔多人行上去山景總站(就2 3座),跟仲第2個站先重點....

大興,又講唔上好多人,66M點旺都做唔到3站爆車....
Snoopy@FB8617 發表於 2012-12-4 15:35 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



回復 38# 的帖子

其實條線密d既要行,少位選擇又有咩所謂呢……
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-29 16:21

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表