Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-9 15:48
其實930X係銅鑼灣都冇咩著數可言
或者老九都十分慶幸自己冇塞個頭入去黑洞入面
即係咁，而家灣北成日都塞到傻，搞到由灣北去修頓同銅鑼灣去修頓都係差唔多時間
既然可以覆蓋多啲地方，點解唔做埋佢？
黑洞呢個形容詞似乎更適用於灣北
kay 發表於 2017-12-10 08:53
948夠唔係由朝開到晚
點解又唔會好似930X咁差?
948都係浸左好多年先可以今日收割吧
實際上亦食正哂東涌綫超負荷
相對930X同934一開始就差唔多待遇，就係進取
930X有埋全日計劃更係更進一步
結果出嚟注定會係比948更極端
至於936呢啲行山車連轉乘保客都唔整，就肯定係進取得滯，要九巴快啲補救
0q9w8e 發表於 2017-12-7 00:29
對長宏黎講可能248M轉鐵仲快過948...
快果少少但企足全程好過癮??
936 到今日都仲未加返新加嗰幾個站嘅ETA...
HT408 發表於 2017-12-10 16:55
936 到今日都仲未加返新加嗰幾個站嘅ETA...
連新加分站之後的現有分站的ETA都變錯……
想問下朝早甘泉街同4小龍有冇人上936
本帖最後由 GU9338 於 2017-12-11 10:19 編輯
kay 發表於 2017-12-10 08:53
948夠唔係由朝開到晚
點解又唔會好似930X咁差?
930X 愉城一部 $2 機 , 沙咀道大鴻輝一部 $2 機
除非係懶去行 , 否則巴士貴過地鐵 > 30% , 吸引力低係正常 , 仲未計紅小
948 雖然長安同青衣市政大樓都有 $2
但起碼仲有成個青衣南獨市撐住
淨係呢度已經高下立見
AV513--HU208 發表於 2017-12-10 12:46
即係咁，而家灣北成日都塞到傻，搞到由灣北去修頓同銅鑼灣去修頓都係差唔多時間
既然可以覆蓋多啲地方， ...
留意返934而家都唔係灣北做總站
同埋灣北亦唔見得由朝到晚都塞到做總站堆線
覆蓋更多地方係好事
不過覆蓋左都要有客先得咖...
銅鑼灣經現有路線走西隧根本就慢得很
Snoopy@FB8617 發表於 2017-12-11 10:49
留意返934而家都唔係灣北做總站
同埋灣北亦唔見得由朝到晚都塞到做總站堆線
銅鑼灣過海確實係行紅隧最快，但係紅隧咁塞車法，加上地鐵迫到咁，
巴士幾慢都好都仲有市場。
當然紅小或者係一大競爭對手，但係對於荃灣西黎講紅小去唔到嘅區域有等如冇嘅時候就 ;P
所以，934 系入到銅鑼灣絕對係好事。（即等同 234X 而家起尖沙咀嘅意思而已），
既然係咁，客量就唔需要話咁擔心。