jpoon 發表於 2018-1-5 04:52
興華街而家整緊雙程工程
講開又講，乜真係好似RDP講，會有石圍角人搭車去梨木樹轉936過海？
...
936咁兜法，石圍角搭小巴落去荃灣地鐵站再坐地鐵過埋海架936都肯定未過到海，邊會有人石圍角搭車去梨木樹轉936過海，936又冇同32 BBI，其實將936拉去石圍角係咪純粹為咗呃2蚊客咋？;P
hk20020062 發表於 2018-1-5 13:33
但佢又唔捨得四小龍 $18 呢個位喎
其實四小龍有幾多人搭？既然華員邨都可以放棄，放棄埋四小龍把啦。
hk20020062 發表於 2018-1-5 13:33
但佢又唔捨得四小龍 $18 呢個位喎
咁佢就唔好咁貪心食埋葵芳啦
就算話食較遠離地鐵同無930既光輝圍,車程太慢對人地都唔吸引啦
一係直落葵芳,一係行完長沙灣就算行上路返上葵
JC1464 發表於 2018-1-6 01:22
其實四小龍有幾多人搭？既然華員邨都可以放棄，放棄埋四小龍把啦。
公司佢睇準海盈同深旺邨ma;P
HF3204@243M 發表於 2018-1-5 07:36
43C 上繁其實已經唔可以分流 42A
除非將 43C 上繁頭站搬埋上長亨，等長亨可以控制晒兩條線開車時間
大家都知 948 全日既障礙係聯營多過資源問題
如果係九巴獨營，
我諗唔使殺 41/43C，九巴都會嘔資源比 948 全日
同樣地，X42C(+X42P) 過兩日三變六
一樣未見要減其他青衣線造就佢(最多 42C 自己減一兩班車)
以而家 41/43C 既車，絕對有能力開設新服務
純粹分屍比 42A 42C 948 系列，我覺得唔值得囉
尤其 42C 948 系列，有需要加車九巴死都死到車出黎
尖咀特快或者 242X 全日係一個方向
DK704_3N133 發表於 2018-1-5 21:52
而加上到何文田ge 走盞位唔太多，如果仲去埋尖咀，呢條學校線就冇意義了。
...
去得尖咀就唔去何文田架啦
其實 948 咁寫
係唔係啫係話非繁時全部減晒做 30 分一班:L
HF3204@243M 發表於 2018-1-6 14:08
其實 948 咁寫
係唔係啫係話非繁時全部減晒做 30 分一班
只是新加的服務時段開30, 現有的服務應會維持不變
tonytse126 發表於 2018-1-6 14:14
只是新加的服務時段開30, 現有的服務應會維持不變
同埋我有冇睇錯
948主線只限非繁服務，而且唔會再喺早繁出現
取而代之，係 948A 做番晒原有 948 早繁路線；948A 完咗，948 先開始服務
948B 就係翠怡特班
就咁睇既話，新增時段三十分一班，其實都可以接受，同全日都差唔多
不過晚繁番青衣，希望可以再加班
HF3204@243M 發表於 2018-1-6 14:47
同埋我有冇睇錯
948主線只限非繁服務，而且唔會再喺早繁出現
應該就是咁樣。
其實整個方案唯一就是擺長安有問題，希望有關當局可以對走線再作調整，不要將長安置於全青衣的對立面。