本帖最後由 paul2357paul 於 2018-2-8 21:00 編輯
koneotis 發表於 2018-2-7 14:27
咁不如直接放棄廣東道
佐敦道直接左轉彌敦道
塞佐敦道的時間又變少
有冇了解清楚係邊段佐敦道玩死左條線？
https://www.youtube.com/watch?v=ZQoRDrHEcTw
https://www.youtube.com/watch?v=GjDWOE5g8v0
其實例如E23、A22，仲有幾條東九將軍澳老牌線都有同樣既問題，
只不過110隊落呢個死症位佐敦尖咀趕客比例最高。
但唔知點解巴士公司長久以來都唔識搵替代走線，例如改經北海街左轉，改行甘肅街等等。
原來213X企硬只玩佐敦尖咀段順時針循環係好事，就算某程度上得罪左尖東用家都係咁話。
本帖最後由 brianso198 於 2018-2-8 21:28 編輯
053h4 發表於 2018-2-8 21:09
本身110係經北角，本身110都係同118都係經北角，原本118堆客倒埋過110先做番一千多人係唔係叫好先？
唔計 ...
110咁既班次同服務時間做得返紅隧至北角炮台山千七人?
真係大開眼界...
其實我發現咁樣回文真係好哂時間同心機...
本帖最後由 brianso198 於 2018-2-8 21:36 編輯
paul2357paul 發表於 2018-2-8 20:53
有冇了解清楚係邊段佐敦道玩死左條線？
https://www.youtube.com/watch?v=ZQoRDrHEcTw
https://www.youtub ...
其實直接拉條線行甘肅街已經解決到問題,
唔需要話走去北海街左轉...
最多最多,
由女拔行去渡船街之間諗辦法擺個巴士站塞住佐敦班客把口算...
brianso198 發表於 2018-2-8 21:23
110咁既班次同服務時間做得返紅隧至北角炮台山千七人?
真係大開眼界...
算啦
人地應該恨不得所有東廊車全部改行電氣道:lol
區議會正正就係因爲呢d山頭主義令重組一事無成
koneotis 發表於 2018-2-8 21:32
算啦
人地應該恨不得所有東廊車全部改行電氣道
不過認真,
奇怪在唔知點解個轉乘特別差...
正常諗區議員唔係應該爭取102<>110轉乘咩,
好過果D咩102<>203C, 110<>2A呢D轉乘囉...
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-2-9 00:59 編輯
brianso198 發表於 2018-2-8 21:31
其實直接拉條線行甘肅街已經解決到問題,
唔需要話走去北海街左轉...
改北海街左轉既係針對需要行彌敦道去尖咀果堆線
改行甘肅街既係針對例如E23，A22，110，11，2E，203C等等果堆
佑寧堂個站變左女拔，德成街，甘肅街亦補番個站，
成件事根本上就係咁簡單。
有乜理由巴士公司由得成堆線多年來在加士居道跪低哂？
係咪收左教會錢一定要用佑寧堂個站？