Ricky403 發表於 2018-11-25 02:52
你咁講不如又提議一條馬鞍山經青沙出城而又可以做得好嘅線？
唔洗咁煩，搭286c出到轉車站咪有幾條線出城，例如去尖咀就轉280x，相信好過開條游車河線兜東兜西。
Ricky403 發表於 2018-11-25 02:52
你咁講不如又提議一條馬鞍山經青沙出城而又可以做得好嘅線？
249X改為不經大圍至沙市，改為跟87D停站。
99MAN 發表於 2018-11-25 08:26
249X改為不經大圍至沙市，改為跟87D停站。
不如叫249X延至科學園，經沙田市中心，獅子橋及大圍入青沙
本帖最後由 Snowbb 於 2018-11-25 12:05 編輯
GZ4031 發表於 2018-11-24 20:37
81C 油麻地已經轉右... , 287X仲要入柏景灣...
但287D對比番87D要兜埋界限街先走, 又唔洗入柏仔, 應該快 ...
87D 係太子、九龍塘站站停先顯得慢；不過 287D 行到大角咀先上公路都唔好得幾多
但係一旦 287D 搞全日就要拉埋 86C 落水 ( #145 )，跟住太子如果用 86C 方式係石硤尾、沙田遊花園肯定慢過依家 87D 成倍
界限街、太西呢堆雞助位往返 MOS 又左真空，深水埗某些重點位置又冇左 86C ，兩邊唔討好。如果只係為左快 5-10 分鐘就要 87D 全日改行青沙公路，似乎是得不償失。
287D 一係學 271X 只於繁忙時間服務，郵政局就轉上連翔道，起碼可以比大角咀上快一截
10598C 發表於 2018-11-25 00:21
85C兜樂富橫頭磡，拖慢最多人(新蒲崗九龍城)嘅車程
95兜秀茂坪(將軍澳角度)同單向彩虹道，拖慢去彌敦道車 ...
長沙灣道最多人只係兜圈下的後果
你改返青山道上大埔道，d人都會識走去搭，甘青山道咪最多人。
馬鞍山區c線有幾兜，大家都知
我以前係馬鞍山返工，住深水埗既，我自己都搭鐵再轉85m
連馬鞍山既居民都同我講話去深水埗搭馬鐵，死都唔搭兜爆的c車
兩區居民都唔支持86c，甘唔改革一下為咩?
tonycheung0123 發表於 2018-11-25 12:26
長沙灣道最多人只係兜圈下的後果
你改返青山道上大埔道，d人都會識走去搭，甘青山道咪最多人。
馬鞍山區c ...
我相信該位馬鞍山居民所謂寧願搭地鐵都唔搭86C，係指86C沙田區定線太慢，乃至九龍區行歌和老街，多過區區兜長沙灣道
你說服到馬鞍山居民由福華街行過去九江街搭車咪得囉
既然你叫得石硤尾轉車，同樣地青山道嫌慢可以86/A轉車，係獅隧加個站都夠
再唔係真係鍾意行大埔道，搭72轉車又得
當然上面我都講過，來回程行獅隧、龍翔道，順時針大埔道、長沙灣道、饒宗頤上返龍翔道，我係接受嘅