bestwishes706 發表於 2019-3-17 15:09
新巴唔想做590，話唔定除咗九巴有心想做，甚至嶼巴鐵巴都想喺南區插旗，開到3分鐘一班車
...
乾脆叫九巴投條629，開5分鐘一班同地鐵死過:curse::curse:
經營不善倒走629客都有人盲撐 難怪早前有post有人認為796X開一小時一班都係客問題，而唔係巴士公司資源安排失當。$ q1 x8 l, S$ Q+ I
巴士公司幾易做生意。+
053h4 發表於 2019-3-17 21:56
經營不善倒走客都有人盲撐 難怪早前有post有人認為796X開一小時一班都係客問題，而唔係巴士公司資源安排失 ...
不善你個頭咩, 無得做有替代品得3成載客座自然要殺.
miklcct 發表於 2019-3-17 19:41
590明明唔使15分鐘鴨脷洲出到中環，係真特快線，鴨脷洲嘅地鐵重要唔到中環同灣仔，要喺金鐘轉車，點解會折 ...
香隧+堅拿道天橋+告士打道，全部塞車黑點，對比港鐵毫無優勢可言
053h4 發表於 2019-3-17 22:09
大把蝕錢錢唔cut, 走去cut巴士獨市地區班次。
最好笑係有人因人廢言話76 95 97A 好好做cut 得。
原來海怡半島站，灣仔站不存在? 你落番地球先盲撑垃圾590呀！
053h4 發表於 2019-3-17 22:09
大把蝕錢錢唔cut, 走去cut巴士獨市地區班次。
最好笑係有人因人廢言話76 95 97A 好好做cut 得。
非常同意你！:handshake
點解城巴要cut 629？
明明成大個中環碼頭獨市位
大把蝕錢錢唔cut, 走去cut巴士獨市地區班次。
強烈建議開放629予其他巴士公司投標經營！, T; H( P, h: q, x% Y6 {* f
6 T1 B7 e! l- ~% x0
kay 發表於 2019-3-17 22:13
講就容易,區佬唔會咁諗
43X/46X有辦睇,廢足咁多年先CUT晒
可惜我冇跟開難以深入討論
區議會山頭主義又係難解, 唔係90入埋海怡咪好囉
上面兩個一味講獨市位就唔 cut 得
獨市位都吸唔到客去坐
就唔關獨唔獨市的問題
你將架590，629 搬去港澳碼頭都係獨市位
但係正常推論都知唔可能令佢增加客量
既然係咁，取消都不足可惜
點解乘客咁折墮
有大把位唔坐寧願罰企地鐵，行一段被巴士癡笑言行到腳跛的轉線通道？真係巴士公司無心戀戰？跟本就係乘客衡量晒所有因素後所作出的決定，甚至講，巴士迷心目中所謂的 “優點”，對大部份選擇鐵路的乘客來講，都唔重要。
所以就算佢地點大聲話要新城交經營權，或者俾佢地發夢由其他公司接辦，都唔會有很大的改變。
koneotis 發表於 2019-3-17 23:07
非常同意你！
點解城巴要cut 629？
將南除o左朝早兩班93M之外去藍田都係獨市，強烈要求796M重新招標!
053h4 發表於 2019-3-17 21:56
經營不善倒走客都有人盲撐 難怪早前有post有人認為796X開一小時一班都係客問題，而唔係巴士公司資源安排失 ...
繼續開590就真係資源安排失當
kay 發表於 2019-3-17 22:03
X970?咁既收視笑下算
何況堅持出中環搭巴士
仲有90B架,不過比590坐多一倍車程
X970的確係一個笑話，番工時間開條線直達旺角呢個辦公大樓都唔多幢的地方真係傻的嗎，晨咁早搵邊個去旺角shopping？！
西九龍一帶番工點，滙豐中心同埋長沙灣廣場呢兩度X970又巧妙咁避哂
定位錯到咁，客量差都好正常