roquelcm 發表於 2019-3-18 18:14
720係真係車鏈，兩三架拖住行
真心720好多時唔係唔夠車
而係d車全部回唔切
跟住就好容易一個方向拉到20分鐘一班
但另一個方向就可以5分鐘有3架......
就算係非繁或星期日都一樣
繁忙時間問題就更加嚴重
問題其實係交通，唔係車唔夠多
本帖最後由 koneotis 於 2019-3-18 19:28 編輯
053h4 發表於 2019-3-18 16:12
無肉食, 又唔比人做, 想點先?
無肉食咪拎出行去投過LOR, 無謂咁辛苦啦
哎呀唔係講590咩？
點解離題講咗592？:o:o
大家真係好容易比0生搬龍門搬走咗
其實要解決592問題好簡單
取消590，再將其中6架車調去城巴行592/48/90
吐一架比78
既方便又快捷
相信0生一定會支持
HW8373 發表於 2019-3-18 15:15
本黎如果 590 拉入利南工業區 (淨係駕院日間每半個鐘已經密密有堆學車人士出入啦)
另一邊拉長去中環碼頭
都可能引到少量懶得行既散客
但地鐵通車咁耐都唔改既話根本已經錯過救線時機
做生意既野佢明我地吾明, 當日拉 A10 入去話會有機場客, 多餘到擺明想屈假日入去買野搭吾到的士出黎既生客, 有幾多生客會咁身痕搭 $48 出黎, 工業區一日又有幾多 A10 客上落.
叫佢拉 90 入海怡做多少少生意就驚死蝕底 (以前話超過 10 公里要收貴一級), A10 死都要拉入工業區, 隔個海條 70 拉入華貴一樣超過 10 公里, 又吾見佢話路線過長收貴一級, 又無 90 企到咁硬死都吾拉.
師兄講得岩, 要救 590 拉入工業區執多幾個客係出路, 入中環既跟 788 停中上環再林士街兜返轉頭返交易廣場執多 10 個 8 個又得, 家陣 590 及 18X 篤眼篤鼻, 呢次我企新城個邊最好一舖過最消哂佢.
tridents 發表於 2019-3-18 19:44
做生意既野佢明我地吾明, 當日拉 A10 入去話會有機場客, 多餘到擺明想屈假日入去買野搭吾到的士出黎既生客 ...
70本身按計劃取代43X/46X
特事特辦
90問題係林玉珍唔放,我都唔係第一次講
由當年90/90B/590/590A變37A/B模式
到90+97+590A,都係反對
590入工業區做生意
做埋將來利南道新樓我以前都有講
我仲諗過兜埋入南灣
不過呢度多數人睇法係CUT 590
koneotis 發表於 2019-3-18 19:26
哎呀唔係講590咩？
點解離題講咗592？
搬龍門都唔係day1發生㗎啦
koneotis 發表於 2019-3-18 19:20
真心720好多時唔係唔夠車
而係d車全部回唔切
差唔多18：00德忌利士街五分鐘內三架720，我估頭兩部怡和大會堂，第三架金鐘站金星……
053h4 發表於 2019-3-18 17:02
難怪青衣巴士服務咁差, 原來你係抱呢種心態
有講錯咩？南港島線投放資源大d，定係巴士線大d？應該唔駛比啦
tridents 發表於 2019-3-18 19:44
做生意既野佢明我地吾明, 當日拉 A10 入去話會有機場客, 多餘到擺明想屈假日入去買野搭吾到的士出黎既生客 ...
18X都仲有得救，590就執咗佢算……
根據最新資料，590上繁會較建議開多兩班，多左0830 0900，如果係盡快減蝕，其實下個月可以做野啦，當年43x 46x重組，傾完4月就非繁合併左
本帖最後由 gavrie01 於 2019-3-18 21:50 編輯
leo_ku 發表於 2019-3-18 17:13
你南區資源過剩仲有大把空間減車呀，霸住茅廁不拉屎，梗係找你出氣啦。 ...
南區資源過剩?
南區資源過剩??
得南區有條4X 100%載客率,新巴死都唔肯加班
抽哂590所有車加落4X就唔會南區資源過剩了
假如加完仲係100%,唔夠車加班,就抽埋將軍澳無100%載客率 的798 路線好了