053h4 發表於 2019-3-18 12:38
點解新城叫柴小？就係過去討論中，自2013年港島大重組起，無視乘客需求不段減車收車服務垃圾，得柴小好睇 ...
你連我講乜都唔知就係到覆post?
我冇特別唱好新城呀,我淨係講九巴仲垃圾炸wo
053h4 發表於 2019-3-18 12:49
稍為正常少少的人, 睇到592係減車後迫爆, 都應該會認為, 巴士資源係應該按服務需求調整, 而唔係好似而家咁 ...
南區係冇肉食架wo正常標準企位係可接受,留後先叫有問題
定係你仲覺得得九巴做南區,南區人會自動去晒坐巴士?
唔該你擘大雙眼睇清楚,城新係南區搵到錢嘅係得72同592
37AB,38,42,70全部打個和
咁點樣放多d車落去?
坐等港島首相幫城新運籌帷幄。
本帖最後由 roquelcm 於 2019-3-18 15:00 編輯
053h4 發表於 2019-3-18 12:49
稍為正常少少的人, 睇到592係減車後迫爆, 都應該會認為, 巴士資源係應該按服務需求調整, 而唔係好似而家咁 ...
我相信冇一間公司會做蝕本生意。有目共睹南港島線東段開通對南區巴士線有幾大影響，cut班係非常正常。應該慶幸西段(華富，瑪麗醫院等)仲未通車，開埋嘅話睇下什麼30X，970/1等線點樣死法。新巴都承認590客量低到要cut班止蝕，你偏要盲撐，事實擺在眼前。。592要靠減車先顯得高客量，豈不是自欺欺人
本黎如果 590 拉入利南工業區 (淨係駕院日間每半個鐘已經密密有堆學車人士出入啦)
另一邊拉長去中環碼頭
都可能引到少量懶得行既散客
但地鐵通車咁耐都唔改既話根本已經錯過救線時機
塞香隧都算 (講真早繁就算重係塞，應該都已經比以前容易預時間得多)
中區站位停正中環/香港站出口隔離
遠多少少中環中心至永安中間個堆寫字樓完全真空
(呢段路由中環站出要行餐死，或者上環站出要貴一級 $8.5，又或者 90B 由海傍行入黎重麻煩)
全港去中環或者經中環既巴士
絕大部分識深入鬧市方便乘客
得新界西隧線競爭力夠大先至停係海傍個邊由得班客行幾條天橋入返內街
搭 590 去中環要行得遠過地鐵咁點解要搭巴士？
HW8373 發表於 2019-3-18 15:15
本黎如果 590 拉入利南工業區 (淨係駕院日間每半個鐘已經密密有堆學車人士出入啦)
另一邊拉長去中環碼 ...
你又知唔知以前91正正就是中環碼頭去利南工業區？
Choi 發表於 2019-3-18 15:21
你又知唔知以前91正正就是中環碼頭去利南工業區？
91 兜入去都已經 12 年前既事
當時 590 個陣重係客量頂尖唔憂做既年代
而家已經唔同晒
91 自己都塞到自身難保
日頭上車 30 分鐘都唔知到瑪麗未
舊年去過利南學車
行返出海怡條路又曬又大塵
後尾頂唔順搭 95 算數
次次走人都總有一兩個遊客或學車客去等巴士
本黎駕院個堆散客出現時間都係固定
搵條頹線 590 日頭隔班兜埋佢地出去就最抵
本帖最後由 053h4 於 2019-3-18 16:23 編輯
932gz6061 發表於 2019-3-18 14:44
南區係冇肉食架wo正常標準企位係可接受,留後先叫有問題
定係你仲覺得得九巴做南區,南區人會自動去晒坐巴 ...
無肉食, 又唔比人做, 想點先?
無肉食咪拎出行去投過LOR, 無謂咁辛苦啦
巴士服務係公共資源, 資源抽無止境, 而支持呢個論點係, "認為"南區居民搭晒地鐵, 前題都錯, 咁可來得出結論?
請問你口中好好服務的巴士公司, 有無抽走592資源而導致留後的事實呢?
你口中的居民搭晒鐵的話, 48/78點解重要開咁疏?
交咨會講得好啱, 新城應該爭取更多客並控制成本, 佢有無爭取更多客先, 倒走客就有
路線重組計劃年年只係陰乾, 唔係一個3~5年的FORWARD LOOKING PLAN
點知會唔會舊年減四車, 今年減三車, 明年減五車先?
巴士公司以減車為目的, 直接開聲比居民選擇取消咩服務啦, 有咩服務比小巴做啦
可必咁辛苦?
做野有個底線, 212 為例, 明明九巴唔做已經有小巴公司話要接都唔比人做為一例
減車目標減幾多, 巴士公司每年都要比個5年投資計劃比運吉決定買車安排
根本巴士公司同運吉對未來5年有幾多部巴士就心中有數
既然係咁點解唔話比居民知佢想點先, 唔好呢頭話跌幅唔大而轉個頭又話蝕再CUT好多車啦
(重要明明係交數式CUT車, 661部導致新巴多條線唔夠車唔講WOR, 取消590就唔減車?)
新城加價, 成個南區都無出個一句聲, 直頭話21年唔加價的城巴係良心企業咁濟, 有困難想點就坐低傾啦, 唔洗咁單方面GA, 巴士公司未來目標係咩, 咪講出離LOR, 我諗地區應該有權去決定南區巴士做咩服務
053h4 發表於 2019-3-18 12:38
點解新城叫柴小？就係過去討論中，自2013年港島大重組起，無視乘客需求不段減車收車服務垃圾，得柴小好睇 ...
港島巴士服務一流，淨係數車鍊2x，23，720已夠，你抹黑新城無用架。
053h4 發表於 2019-3-18 12:49
稍為正常少少的人, 睇到592係減車後迫爆, 都應該會認為, 巴士資源係應該按服務需求調整, 而唔係好似而家咁 ...
南港島綫用緊納稅人公帑起，唔足客係你巴士阻住地球轉應該cut 到D客流去鐵路為止。
南區應無止境抽車走，除非南區鐵路客流達標為止。
本帖最後由 MEMPHIX 於 2019-3-18 17:03 編輯
真心懷疑呢一兩個月熱烈討論590同W1係好多客之後，有關公司都特別留意下兩條線係咪真係咁好客，篤下機原來只係吹到好多客，發現w1客量係無所謂“愈來愈多人”，又發現590真係無乜人坐，於是就落刀CUT車
其實離題少少一講，果日做W1，我全日做左80客唔到，同線師兄話…呢條咁好做既線皇根本由頭到尾都無乜人坐