da87 發表於 2019-3-17 23:19
可惜我冇跟開難以深入討論
區議會山頭主義又係難解, 唔係90入埋海怡咪好囉
90入海怡好過，做一條擺明慢過鐵而有穩定客源嘅線，點都好過做一條快唔過鐵所謂嘅特快線
建議590延長至鴨脷洲利樂街，放便上班客，和未來利南道樓宇入伙
StanleyVillage 發表於 2019-3-18 01:42
X970的確係一個笑話，番工時間開條線直達旺角呢個辦公大樓都唔多幢的地方真係傻的嗎，晨咁早搵邊個去旺角 ...
我又唔覺定位好錯
本身都有人嫌970X過海慢
但開左X970,先唔講鴨島
香港仔田灣點解D人唔肯大量過檔,繼續搭970X/香旺紅VAN?
本帖最後由 miklcct 於 2019-3-18 09:39 編輯
rusf101001 發表於 2019-3-17 21:54
連171都要開條X970搞獨食
向西走係有機會返生
好過行香隧時快時慢
時快時慢好過長期唔夠地鐵快。
如果條線快嗰陣快過地鐵，咁啲客就仍然會考慮巴士；如果長期唔夠地鐵快，個個都走哂去保鐵。（好似171咁，我係合適嘅時候，例如晚間或者假日早上，我一樣會優先選擇，而唔搭地鐵係金鐘轉車）
X970唔係無得救。只要cut上繁服務，改開下繁，兼縮短到香港仔同970X聯合班次咁開，必定坐滿。
cky 發表於 2019-3-17 23:42
上面兩個一味講獨市位就唔 cut 得
獨市位都吸唔到客去坐
就唔關獨唔獨市的問題
我之前有一段時間，喺南區返新界西，唔想塞香隧／皇后大道東，就走去搭73轉地鐵出金鐘。不過最後試過之後，淨係喺海洋公園落車行入地鐵站，加埋由金鐘最底層上返地面嘅時間，夾埋已經十幾分鐘，重衰過塞香隧；即使駁多程港島線去上環先轉返西隧巴都唔好得去邊。
結果都係用返舊有方法，等6／6X直出金鐘，原站轉乘過海巴返新界最理想。
不過事實上，590其實係無獨市位，因為70轉592已經幾乎完美覆蓋全線路段（係差南行要入一入金鐘站），所以唔夠客可以即cut。
miklcct 發表於 2019-3-18 09:28
我之前有一段時間，喺南區返新界西，唔想塞香隧／皇后大道東，就走去搭73轉地鐵出金鐘。不過最後試過之後 ...
除非係騎呢位例如深井、小欖，如果唔係邊個得閒同你上返地面，搭得鐵就全程搭鐵啦。
正如尖東返屯門，搭得西鐵就唔會柯士甸轉返 260X 啦;P
tonychow 發表於 2019-3-18 09:59
除非係騎呢位例如深井、小欖，如果唔係邊個得閒同你上返地面，搭得鐵就全程搭鐵啦。
正如尖東返屯門，搭 ...
唔好唔記得佢曾經認為太和應該搭火車去沙田追上一班72
本帖最後由 932gz6061 於 2019-3-18 10:39 編輯
有人說:95唔好客,應該要cut
我想問:95唔好客點解唔係佢改做半個鐘一班而要搞590?
原因好簡單:一係590 d車特別香,一定要拎去用
一係就係95真係有人坐唔會比人cut班:lol
又有人講590係獨市
呀,可能都係因為海怡去中環係獨市但石排灣出鴨島唔係獨市,一定係
如果話石排灣可以行去香港仔,咁海怡落地底唔係都得咩?
有d人590唔夠人講拎796X講,笑死
利申我都唔覺得新巴好但幾不滿有d人好鐘意拎九巴黎丁
ky927 發表於 2019-3-17 16:18
我覺得成條線同地鐵平衡去行，仲要地鐵海怡係頭站，真係無得比；
但係既然有quota，我覺得可以改條91X出黎 ...
90B/91更明確分工已經做到你所講嘅嘢
tonychow 發表於 2019-3-18 09:59
除非係騎呢位例如深井、小欖，如果唔係邊個得閒同你上返地面，搭得鐵就全程搭鐵啦。
正如尖東返屯門，搭 ...
我目的地係地鐵唔到嘅地方，最後點都要轉唔係地鐵嘅交通工具。