本帖最後由 Toz 於 2019-5-10 09:47 編輯
我當你陰乾到條線, 跟手區會叫政府開新線, 運吉見你玩野不合作全速推進, 唔醒水咪比埋城巴做, 捉晒蟲
屯門北到洪水橋咁鬼多新區, 開新線好出奇呀, 仲要由北到南咁經過成個屯門
你條舊線咪繼續運櫈, 龍運可以企硬唔改舊線, 但點阻止新區開新線呢?
2076 發表於 2019-5-9 22:46
其實E線改行屯赤要減價去9.0/12.0
A線要減去18.9/22.3
如果A線行屯赤，E線行青馬，就係18.9/22.3 vs 13.9， ...
其他嘢唔講：
E33減到30-60分鐘一班，過得到安友嗰邊先再講
況且就算有E33P時段，E33一樣唔係無客源，
單單為咗送人去屯赤而搞到主線咁嘅班次，
真係搞得成區議員啲選票真係凍過水了..
再者，E33P依家唔算係全日，18:00後機場方向/13:00前屯門方向係無車的；
我就睇吓龍運會唔會趁住屯赤開線，順手重組埋E33系的服務喇！
Toz 發表於 2019-5-10 09:38
我當你陰乾到條線, 跟手區會叫政府開新線, 運吉見你玩野不合作全速推進, 唔醒水咪比埋城巴做, 捉晒蟲
屯門 ...
我唔否認城巴絕對可以開到新線(睇睇將軍澳區就知)
不過，城巴開嘅話會開A線定E線呢？
開E線城巴未必想，但開A線，以城巴個級，其實幾難叫班客上車..
況且A線要支援唔係易事啊！
(先唔好計甚麼E車A線先啦)
053h4 發表於 2019-5-10 09:29
而家係你自己巴巴閉閉叫E線塞屯公青馬，拎政府道路資源搵錢而唔洗理各條道路交通流量。
馬路係政府，你口 ...
乜原來路起咗就一定會要全部線走晒過去架...
咁中環灣仔繞道咪應該條條東廊中環快線都入去啦
點解又唔係嘅...
龍運唔係傻，你全部線入晒去，班區議員實會問你點樣處理屯公轉乘同青馬轉乘依兩大課題。
屯公轉乘都仲可以話重組一下E33系，甚至加返61M調頭轉乘(雖然依樣嘢一樣畀青公班區議員插)
青馬轉乘唔易搞，單單係迪士尼嗰邊已經係一大問題。
城巴唔一定肯同你做跨公司轉乘，況且B5唔係全日任何時間都入迪士尼樂園的。
你唔只要過屯門區議會，仲要過到離島區議會，唔係咁易的。
屯公塞車大家都知道係事實...龍運一向有應變措施，大塞車時間一定改晒行大欖。
咁屯赤開咗，遇上大塞車時大可以先改行屯赤，正正常常嘅話，行返屯公都唔係甚麼大問題吧！
本帖最後由 Toz 於 2019-5-10 10:13 編輯
GD1570 發表於 2019-5-10 10:03
我唔否認城巴絕對可以開到新線(睇睇將軍澳區就知)
不過，城巴開嘅話會開A線定E線呢？
開E線城巴未必想， ...
開乜野線係運吉招標, 運吉話要開屯門經東涌到機場, 唔通城巴可以用 A 線價入標咩, 一話真無肉食到投都廢事投?
有得賺又插到旗, 你覺得城巴會唔做?
053h4 發表於 2019-5-10 10:09
睇城巴B5係政府出句聲B5係客流較多時段拉flyer支援B5，就知做生意應該點做。
有D人睇怕真係唔記得巴士牌係 ...
我又想問吓其實拉FLYER做B5其實有咩問題呢？
Toz 發表於 2019-5-10 10:10
開乜野線係運吉招標, 運吉話要開屯門經東涌到機場, 唔通城巴可以用 A 線價入標咩, 一話真無肉食到投都廢事 ...
我又咁樣睇：成個屯門已經有兩條E線。
我就當54區係一個新區，我個人意見會認為運輸署會寧願同龍運傾執執E33系，
甚至畀E33系開多條分支(LET SAY E33A)，都未必會招標開新線。
始終以運輸署嘅角度，E33系仲有載客空間
(望下另一篇文章就知，當然實際係點大家有眼睇啦!)
真係要招標嘅，城巴唔入標嘅機會率可以話係0嘅。
GD1570 發表於 2019-5-10 10:09
乜原來路起咗就一定會要全部線走晒過去架...
咁中環灣仔繞道咪應該條條東廊中環快線都入去啦
點解又唔係 ...
區會唔可能為左迪士尼/青馬轉乘放棄縮短行車路線
只會等改晒屯赤後, 先再扭計迪士尼點去, 東涌點轉乘
你唔好當班區佬係lulu, 人地係又食又拎