本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-10 10:23 編輯
GD1570 發表於 2019-5-10 10:03
開E線城巴未必想，但開A線，
以城巴個級，其實幾難叫班客上車..
況且A線要支援唔係易事啊！
城巴做同一里數嘅
A線的確貴過龍運好多
前面都有話,冠忠雖然紀錄
唔好,但多數後勤區員工仍
想佢繼續做,事因問過其他
非專出於車隊數目,基本上
提供唔到太多路線,可能整個
新界東/新界西/九龍/港島每
塊嘅範圍得兩個站左右,而員接
專利化又近乎無進展,有人提出
冠忠應加入PTFSS,但機會不大。
城巴做新區A線而設
員工價($23/$27)雖然
客量穩定,但一班車太高
比例嘅客係收唔足全費嘅
時候,都唔好以為城巴真係
會積極踩入對家地盤。
GD1570 發表於 2019-5-10 10:19
我又咁樣睇：成個屯門已經有兩條E線。
我就當54區係一個新區，我個人意見會認為運輸署會寧願同龍運傾執執 ...
龍運玩野唔肯改屯赤, 運吉咪招標law
實際上邊可能呢
053h4 發表於 2019-5-10 10:16
無問題。
所以我就唔明點解同一專利下，有人會覺得城巴會做A而唔係優先考慮政府指示，而唔會優先拎資源做 ...
東區去中環最快夠係行中環灣仔繞道啦...又唔見巴士公司一次過堆晒堆線過去，走去開條720X;P
城巴肯拎資源做東涌嘅話，就唔會搞出一啲兜上兜嘅E11A同E23A出嚟服務東涌居民吧...
你咪建議一下點樣喺無城巴的輔助吓，E33系改行屯赤後可以處理返屯門公路轉車站嘅青公轉乘，以及青馬轉乘站往迪士尼嘅問題囉！
GD1570 發表於 2019-5-10 10:23
東區去中環最快夠係行中環灣仔繞道啦...又唔見巴士公司一次過堆晒堆線過去，走去開條720X
城巴肯拎資 ...
只要告士打道唔塞車, 時間係一樣架, 尤其對巴士黎講
053h4 發表於 2019-5-10 10:09
睇城巴B5係政府出句聲B5係乘客量較多時段拉flyer支援B5，就知做生意應該點做。
有D人睇怕真係唔記得巴士牌 ...
乜政府會指示巴士公司車務運作咁過癮?
053h4 發表於 2019-5-10 10:27
咪叫B5加班，執B6 問題lor
行政指令你無聽過？
行政指令會叫城巴出Flyer行B5?
kitarolo 發表於 2019-5-9 17:11
5R服務時段唔長,
城巴22雖然無九巴
轉乘,但票價本身唔高,
但5R應該可以「臨時」好耐，郵輪碼頭交通一直不足。