10598C 發表於 2019-5-10 18:08
下？
我唔理你E線定普通巴士線，乜巴士客量唔係過85%就要加班架咩？
架架企到痴玻璃，理應過85%客量，就 ...
其實85%只係可以加 (你都識講 "理應"),理論上100%都可以唔加
mtrA279-262 發表於 2019-5-10 16:42
咁龍運亦無責任加車落去
話知E線架架車企到痴玻璃都好
咁龍運亦無責任做落去，不如交堆E線出嚟，相信對家一定好想要。
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-10 18:23 編輯
ATSE40 發表於 2019-5-10 18:14
咁龍運亦無責任做落去，不如交堆E線出嚟，相信對家一定好想要。
交俾城巴?
票價同龍運A線唔差幾遠咋
E41 56-57公里係城巴黎講已經收緊$23 以上
10598C 發表於 2019-5-10 18:08
下？
我唔理你E線定普通巴士線，乜巴士客量唔係過85%就要加班架咩？
架架企到痴玻璃，理應過85%客量，就 ...
欠人仲可以點加
加完玩欠人收車咪等同無加過
都唔知講過幾多次，而家所謂「真頂閘」，好可能只係企到115-120人。
如果以137人總載客量計算，只係85-88%。
如果要話100%先可以加班，咁我諗全港所有路線都唔駛加班。
KW2523 發表於 2019-5-10 18:11
其實85%只係可以加 (你都識講 "理應"),理論上100%都可以唔加
我講 “理應” 係指痴玻璃就應該過85%，唔係講 “理應加班”
事實一粒鐘夠85%/半粒鐘夠100%，巴士公司就有責任加班
睇返巴典新巴4X
2017年：早上最繁忙半小時載客率已達100%，運輸署指此路線已符合最繁忙的半小時內的載客率達100%及在該一小時內的載客率達85%的加班標準，並已要求新巴盡快提交加班申請
mtrA279-262 發表於 2019-5-10 18:19
欠人仲可以點加
加完玩欠人收車咪等同無加過
我講緊巴士公司 有責任 加班
唔好同我講有人定冇人，我理得你有人定冇人，巴士公司就係 有 責 任 去加班
遲啲A線改行屯赤減行車時間咪可以free人出嚟
10598C 發表於 2019-5-10 18:31
我講緊巴士公司 有責任 加班
唔好同我講有人定冇人，我理得你有人定冇人，巴士公司就係 有 責 任 去加班
...
有責任減班就差唔多
你睇下開左大橋之後E34A/B, E41, E42
尤其E34系迫到七彩 咪一樣減
ma212223 發表於 2019-5-10 15:23
睇返城巴E 線玩法，E 線喺市區一樣係搵地方兜。
正常觀塘區大西北線就直行觀塘道龍翔道，E22 就走去兜麗 ...
但係E22兜嘅麗港城，橫頭磡都無A車覆蓋（或者應該話用A車淨做旅客唔夠客）。而除咗E11之外其他嗰啲線都係兜得合理，最少開線嗰時無A車搭要搭E線，同樣E34以前都係兜但係當時成個元天都係無A車。（E11係無嘢好兜）
不過龍運就啱啱倒轉，A車有幾多兜幾多，E車就以服務最少而無A車（兜唔哂）嘅地方（E33），降低啲人用E車嘅意欲。（當然而家都係有幾多兜幾多）
我就覺得龍運唔會咁蠢走去咩A/E車唔行屯赤而收貴啲，始終架車行少咗好多路程，慳落嚟嘅車/成本一定多過收少咗嘅$，甚至可以用少幾架車，計落分分鐘有著數。