2076 發表於 2019-5-10 12:01
唔單止皇珠路，仲要兜埋美樂/屯碼/悅湖
E33P一定要行皇珠路先至夠里數收番14.3
...
改道係唔一定要減價
嫌唔夠長就拉過去洪福邨law
其實點解要諗到咁麻煩?
1. A/E線最大分別係直唔直達機場
就算行屯赤只要維持兩者分別已經可以突出A線
2. 明明可以大幅減所需資源
只要減得價嚟維持到個profit margin就得
根本龍運狗衝屯赤
3. 屯轉/R8其實可以有其他方法解決
根本無必要死留是但一條A/E繼續行屯公
GD1570 發表於 2019-5-10 11:59
咁我又真係想問一下點樣可以改到E33P唔弱智之餘又可以上到屯赤呢
願聞其詳！
龍門路直去。
咁都要問?
你唔係以為泳池果邊同湖山路少左個站會死掛?
48X 同 48 比少左幾多站你知唔知呢?
咪拆線law
宜家連線都唔洗拆, 有條 E33 係度
GD1570 發表於 2019-5-10 11:40
我完全認同此方案的
因為A車嘅客源係客運大樓同港珠澳，
根本無必要再經青衣來往兩地。
同樣道理
E車主要客源包括GTC 後勤區同東涌
再要蓄意繞道青衣都係講唔通
只係屯門A線需要優化，A33X太唔吸引，唔改線只會送客比的士
減價沒錯，但係行多5分鐘可以收多3.9 (20%)，相信繞路的價值更高
當然，如果E33P VS A33X係14.3 Vs 15.0的話，我諗A33X都唔怕冇客
Toz 發表於 2019-5-10 12:08
龍門路直去。
咁都要問?
首先多謝資訊提供:handshake
(因唔肯定龍門路可否直上屯赤，所以真係要問一問)
回正題...我(依家)知可以直去...但依家個問題係假設龍運真係要E線兜入屯碼桃心範圍，
我又當E33最終行埋屯赤
咁一係就E33P行弱智路線，一係就E33行弱智路線架姐，
咁如果E33P直去，就只有E33可以行弱智路線
但其實最終都係要行返龍門路先可以上到屯赤
(美樂花園左轉唔到龍門路的，反之亦然)
一係就好似K52咁世界級8字走線位..但龍運肯唔肯咁做就真係未知知數...
咁我又再假設埋E33真係唔行屯赤，
E33P無可避免地真係要行弱智走線架WOR...
Toz 發表於 2019-5-10 12:05
改道係唔一定要減價
嫌唔夠長就拉過去洪福邨law
洪福無位喇...
JC8385 發表於 2019-5-10 12:08
同樣道理
E車主要客源包括GTC 後勤區同東涌
再要蓄意繞道青衣都係講唔通
所以我由頭到尾都贊成E33P改行屯赤的..
只係E33個問題，其實又唔係真係不無道理..
當然如果龍運肯傾掂數補償返迪迪尼嘅優惠，
我個人嚟講E33改行埋屯赤係絕對贊成的。
2076 發表於 2019-5-10 12:10
只係屯門A線需要優化，A33X太唔吸引，唔改線只會送客比的士
減價沒錯，但係行多5分鐘可以收多3.9 (20%)，相 ...
要行足里數總可以向北解決
富泰唔夠遠咪洪水橋, 都唔夠遠再拉去元朗公園
反正係咪都要行足里數, 行車時間亦無幾大分別
起碼過到區會, 唔會令運吉難做
2076 發表於 2019-5-10 12:10
只係屯門A線需要優化，A33X太唔吸引，唔改線只會送客比的士
減價沒錯，但係行多5分鐘可以收多3.9 (20%)，相 ...
如果只係相差$0.7，講真A33X可能隨時要加到15分鐘一班添...
但龍運會唔會只係相差咁少呢...
又係另一個問題喇...