mtrA279-262 發表於 2019-5-10 15:27
所以依家咪要趕佢地坐A線囉。
咁咪即係立心不良囉
開批A嘅時候就大家自由選擇
到頭來咪又係糖衣毒藥
ma212223 發表於 2019-5-10 15:23
睇返城巴E 線玩法，E 線喺市區一樣係搵地方兜。
正常觀塘區大西北線就直行觀塘道龍翔道，E22 就走去兜麗 ...
咁有時的確要靠E線幫手補下位
同埋最緊要係行青馬兜左唔會多左客
Snoopy@FB8617 發表於 2019-5-10 14:15
置樂我傾向拆線配屯門站安友
A33X跟E33P走咁A33就可以補少個位
問題湖翠路冇得左轉龍門路...
10598C 發表於 2019-5-10 15:50
問題湖翠路冇得左轉龍門路...
咦你啱
咁入悅湖同湖景轉一個圈出返湖山路同龍門路
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-10 16:20 編輯
mtrA279-262 發表於 2019-5-10 15:16
既然機場已經有A線係度，
E線好應該集中服務東涌/後勤區
乘客, 而唔係服務機場旅客。
你係機場出市區就好應該搭
A車，唔係搭E線同人爭位坐。
搞到架車去到東涌打爆哂
上唔到真係多得你唔少。
現時GTC站位排列方式
(A線最接近兩巴服務站
E線擺到最遠)係最平衡方式
因為有地區有E無A,加上龍運
日間A線除A43外無員工價。
至於GTC旅客令東涌或
貨運區難上車,的確發生過
本地通勤客踢本地旅客嘅喼
嗱,呢個行為肯定係錯,
但擺到輪椅位都係嘅亦
唔啱得晒,我一直建議帶
喼上E線收20蚊附加費,往
GTC時落車時用流動錢箱收,
GTC上車亦然,穿空勤員制服
免收,而家係講緊使用率問題。
聽落好格硬,但合理過
繞經東涌北嚟虐待車長。
kitarolo 發表於 2019-5-10 14:55
一來用R線價呃錢
轉乘減兩蚊先叫合理
二來城巴22已半小時
輕軌可能跑道起齊樓都未搞好
kitarolo 發表於 2019-5-10 16:09
現時GTC站位排列方式
(A線最接近兩巴服務站
E線擺到最遠)係最平衡方式
營運者嘅問題
任何乘客都無責任為佢埋單
JC8385 發表於 2019-5-10 16:19
營運者嘅問題
任何乘客都無責任為佢埋單
咁龍運亦無責任加車落去
話知E線架架車企到痴玻璃都好
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-10 18:09 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2019-5-10 09:02
而家虎地到華都經常都慢車（雖然比較關隔音屏障工程事），多咗大嶼山流量點會冇壓力？
最慢車係紅橋至馬 ...
元天去大嶼山車數幾時有咁多?青馬入汀九橋條支路我就真係未見過塞,有時汀九橋入屯公排隊排到過去頂住幾架例外
mtrA279-262 發表於 2019-5-10 16:42
咁龍運亦無責任加車落去
話知E線架架車企到痴玻璃都好
下？
我唔理你E線定普通巴士線，乜巴士客量唔係過85%就要加班架咩？
架架企到痴玻璃，理應過85%客量，就應該加班啦