Snoopy@FB8617 發表於 2019-5-10 13:52
咁所以我會覺得寧願A33用962走線入到屯碼
A33去安友接近原地轉一個圈其實觀感都幾差
再者入面想要A車多過 ...
跟962去到龍門居掉頭落屯赤？
但點樣處理置樂先？
我個人覺得跟現時走線逆走，去到湖翠路、湖山路，左轉龍門路去屯赤
即機場方向逆時針兜一次碼頭區
反之亦然
10598C 發表於 2019-5-10 14:00
跟962去到龍門居掉頭落屯赤？
但點樣處理置樂先？
置樂我傾向拆線配屯門站安友
A33X跟E33P走咁A33就可以補少個位
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-5-10 14:52 編輯
JC8385 發表於 2019-5-10 13:09
有班友成日都將入開GTC嘅E線視為眼中釘
朝思暮想都想將條E線踢走，我就真係唔明咩心態啦
咁元朗/上水站又唔會冇需求
尤其元朗條條對外線都做緊雙向客源（even 968...)而東涌應該會有人去屯門返工掛…
天水圍就真係冇需求啦…
0q9w8e 發表於 2019-5-10 14:39
咁元朗/上水站又唔會冇需求
尤其元朗條條對外線都做緊雙向客源（even 968...) ...
元朗會有
但頗為肯定都係入大嶼山方向dominant
ricky 發表於 2019-5-10 10:30
但5R應該可以「臨時」好耐，郵輪碼頭交通一直不足。
一來用R線價呃錢
轉乘減兩蚊先叫合理
二來城巴22已半小時
一班插旗,但沙中線通車
時間總比啟德單軌為早吧
(後者並無兒童醫院站)
JC8385 發表於 2019-5-10 13:09
有班友成日都將入開GTC嘅E線視為眼中釘
朝思暮想都想將條E線踢走，我就真係唔明咩心態啦
E線入機場就真係得個擺
E線全名叫北大嶼山對外路線，主要服務東涌/後勤區
A線全名叫機場巴士路線
既然機場已經有A線係度，E線好應該集中服務東涌/後勤區乘客
而唔係服務機場旅客。
你係機場出市區就好應該搭A車，唔係搭E線同人爭位坐。
搞到架車去到東涌打爆哂上唔到真係多得你唔少。
mtrA279-262 發表於 2019-5-10 15:16
E線入機場就真係得個擺
E線全名叫北大嶼山對外路線，主要服務東涌/後勤區
A線全名叫機場巴士路線
E綫有一半都係GTC上落
建議龍運之友揾人寫返隻game，夢幻龍運巴或SimLWB玩返夠本
Snoopy@FB8617 發表於 2019-5-10 12:05
其實點解要諗到咁麻煩?
1. A/E線最大分別係直唔直達機場
睇返城巴E 線玩法，E 線喺市區一樣係搵地方兜。
正常觀塘區大西北線就直行觀塘道龍翔道，E22 就走去兜麗港城 九龍塘。
其他城巴E 線都係同樣玩法，
直接啲嘅E11同埋對佐敦尾站直接嘅E23就直頭搵東涌北嚟兜。
ccchhhuuunnn 發表於 2019-5-10 15:21
E綫有一半都係GTC上落
建議龍運之友揾人寫返隻game，夢幻龍運巴或SimLWB玩返夠本
...
所以依家咪要趕佢地坐A線囉。