Toz 發表於 2019-5-10 12:25
佢唔係加價拉長, 你點要求佢加分段呢。
唔通特登係屯門兜夠里數先上又會過到區會? 拉長去洪水橋借D 二唔 ...
其實難得宜家A33系收緊27.7，未來縮線減價龍運真係可以借故拉長而收18.9而唔係15.0，DC亦都唔會有聲出。
價就易減難加，A36/7系改屯赤，可以增加服務範圍而避免減價，絕對除笨有精
E33P玩後勤->東涌->機場，可以執唔少S1/S52/E21客，不知幾和味
A36/7改屯赤，27.7停屯公三站，再食埋屯門市廣場->天水圍市中心/元朗大馬路的$11.0客，龍運實好賺
改行屯赤變相令到A/E線有空間可以行遠啲，比現在又一定用少左資源
groom1002 發表於 2019-5-10 00:18
就算短咗,但唔好忘記屯門西繞道未起,當屯赤隧道起好,屯門公路(紅橋-屯市)將來成樽頸,A43行屯赤唔見得幾好 ...
仲有皇珠、龍富、龍門路都唔係快速公路規格，改行屯赤要比原綫行少2-3公里先值得改行。
E 線就算係先赤鱲角後東涌, 都可以話因為去東涌太兜唔入客運大樓, 一出就國泰城同空運中心, 跟住東涌
國泰城加個轉乘解決客運大樓果邊既接駁
返工既唔會有問題, 國泰城去客運大樓大把 E 車, 等幾分鐘實上到
拎行李唔想轉既 ... 咪 A 線law, 咪達到左趕客上 A 線既目的, 仲明正言順
Snoopy@FB8617 發表於 2019-5-10 12:32
咁要真係好睇成組A線想點搞
如果執到/拆到A33唔入置樂既就已經第二件事
唔補湖山路，但係點都要補A33的悅湖山莊同湖景路
論客源，A33搭安友先至可以upgrade安友上18.9同埋30分鐘一班
A33X本身服務範圍過大，cut比紅橋A33同A36/7過路車，cut屯門站/安友比A33，可以改行青雲路直落屯赤，行車時間立即變得吸引，專心做屯門西北/兆康/龍門路其實更理想
當E33P同A33X都係龍門路落屯赤，2條揀一條繞悅湖+湖景路，選哪一條其實相當明顯
Toz 發表於 2019-5-10 12:39
E 線就算係先赤鱲角後東涌, 都可以話因為去東涌太兜唔入客運大樓, 一出就後勤區, 跟住東涌
國泰城加個轉乘 ...
現有GTC嘅E線改到唔入GTC
咁就不如直接落垃圾桶算啦
2076 發表於 2019-5-10 12:35
其實難得宜家A33系收緊27.7，未來縮線減價龍運真係可以借故拉長而收18.9而唔係15.0，DC亦都唔會有聲出。
...
總站唔好去機場啦
要加強滿東迎東果邊既服務架ma
比個轉乘國泰城轉車啦
JC8385 發表於 2019-5-10 12:40
現有GTC嘅E線改到唔入GTC
咁就不如直接落垃圾桶算啦
東涌會有好多發展, 巴士線要改總站有乜出奇? 加轉乘咪得
E 線係服務北大嶼, 唔係淨係比你搭飛機
Toz 發表於 2019-5-10 12:41
總站唔好去機場啦
要加強滿東迎東果邊既服務架ma
比個轉乘國泰城轉車啦
滿東迎東有幾多客先
同GTC比零頭都未必有啦
Toz 發表於 2019-5-10 12:43
東涌會有好多發展, 巴士線要改總站有乜出奇? 加轉乘咪得
E 線係服務北大嶼, 唔係淨係比你搭飛機
市區E線都勉強有商榷空間
新界區仲要大西北嘅E線
大家心照啦