FBI2 發表於 2020-7-29 08:56
講到又要郁30又要郁41去成就30X拆線，點解唔好好將30X和230X加埋呢11部車拆兩條全日線？30X用五架，230X用 ...
呢個係最簡單嘅方法，好似86C 286C咁
如果蛇轉正，11部車勉強夠用嘅
特工兄建議30X縮去邊度？
toby_tl10 發表於 2020-7-29 10:32
呢個係最簡單嘅方法，好似86C 286C咁
如果蛇轉正，11部車勉強夠用嘅
特工兄建議30X縮去邊度？
太子砵蘭街
053h4 發表於 2020-7-29 11:06
其實30x根本就應該縮短而不經黃埔, 而例如可以改去高鐵西高龍站, 再而拆線
不過 212 取消又唔比小巴做, 要 ...
甘空降用車ge可能性相對唔高，要加班只能殺死某d路線
FBI2 發表於 2020-7-29 08:56
講到又要郁30又要郁41去成就30X拆線，點解唔好好將30X和230X加埋呢11部車拆兩條全日線？30X用五架，230X用 ...
其實呢個我 buy，
個問題就會落左起荃灣區定線上面；
究竟行完荃景圍就算，定係兩條線都要行返楊屋道先出市區？
不過九記已經 ban 左拆線呢個 idea 了 …
AVD1 發表於 2020-7-29 11:25
其實呢個我 buy，
個問題就會落左起荃灣區定線上面；
究竟行完荃景圍就算，定係兩條線都要行返楊屋道先出 ...
230X楊屋道走，30X照舊但唔入如心。
不過，九巴想直接將30X飛深水埗算。
053h4 發表於 2020-7-29 12:40
30X飛深水埗而無同現水平一樣的替代唔洗諗。
有計，拉33A上荃威，縮30落如心，由30抽一架車俾33A。
FBI2 發表於 2020-7-29 12:44
有計，拉33A上荃威，縮30落如心，由30抽一架車俾33A。
33A 仲要兜上葵涌邨加葵芳先出到去都叫同而家同一水平？
根本太子以北呢個問題上面，真係應該好好考慮同 234X 一齊拆線去做好過，
一次過搞掂荃景圍、荃灣西 + 柴灣角工業區。
30X + 234X 加埋 23 架車；拎 9 架車去做都應該勉勉強強做到全日 15 分鐘一班。
23 架車拎左 9 架做太子以北，仲有 14 架車多出黎；
同一時間要拎走深井條 234A 黎換以擴大車源；事先將 234A 入面五架車撥兩架比 234B 加班用。之後拎多三架去成全呢兩條長線。
17 架車兩條全線分。
九龍南特快就應該西約拉深井一齊做，甚至整條 261B 掃管笏版全日，但要去到麗城先上公路；用車九架全日廿分鐘。
荃景圍就拉楊屋道一齊做九龍南特快 － 用車八架全日廿分鐘一班應該做到。
230X、234P 保留現有繁忙時間服務，咁就真係平衡各方利益。
本帖最後由 2076 於 2020-7-29 14:36 編輯
FBI2 發表於 2020-7-29 12:44
有計，拉33A上荃威，縮30落如心，由30抽一架車俾33A。
33A繞路成咁，楊屋道搭已經頂唔順了，同埋收費又平，仲要九巴拉長真係好難搞
33A拉長又入唔入荃灣西站? 入埋加1車應該唔夠，唔入又影響到荃灣西站去大窩口邨的流水
唔知荃景圍會唔會接受32拉上去，32起碼會快過33A出到深水埗，最重要係兩條線都係25分鐘一班
九巴又可以做到荃景圍-可風中學的$6.8客
仲有石圍角總站即刻有位擺40P