andy1010 發表於 2020-9-6 12:58
去第一城都係執682雞, 但682同682B經常一齊到站, 雞都執唔到
除左水泉澳邊個會搭, 兜廣源好過
呢條線根本 ...
682B咪經廣源
michlui0718 發表於 2020-9-6 21:15
唔係距離近就包生仔，亦唔係距離遠就鐵定無客？
?& X6 ~# K6 B8 }6 ]# d
你話港島東去觀塘、megabox、將 ...
去九龍灣慢過去荃灣並非不可能
andy1010 發表於 2020-9-4 21:25
唔去沙中真係無乜可能做得住
以682B個情況點執都唔會係全日料子,水泉澳唔係唔值得開全日過海車但一定唔會係港島東...
非繁682做哂馬鞍山、第一城、石門都唔算好好客,
唔好講呢條682B...
qunow 發表於 2020-9-6 21:55
去九龍灣慢過去荃灣並非不可能
啱，行路、搭船再行路，搭巴士遇上觀塘炒大獲，搭黨鐵遇上四線大攬炒咁咪會慢過囉
我行路去銅鑼灣都慢過搭車去荃灣㗎
搭電車去中環夠慢過黨鐵去荃灣㗎
代唔代表去荃灣近過同方便過出銅鑼灣同中環吖？
michlui0718 發表於 2020-9-6 21:15
唔係距離近就包生仔，亦唔係距離遠就鐵定無客？
?& X6 ~# K6 B8 }6 ]# d
你話港島東去觀塘、megabox、將 ...
除非巴士做嘅兩個地方已經幾乎無對手，否則與其講需求，不如講競爭對手
港島東去觀塘九龍灣將軍澳尖沙咀呢堆，即使有需求，喺現有交通組合底下，都不利巴士經營
所以距離近唔係包生仔
港島內陸東廊快線做得有聲有色，只係因為個名響噹噹，但唔見得實際經營有幾突出
相信新城如果唔繼續加價，按18X定$8.4，88X定$9.5計，唔好話2X/8P，堆7系東廊特快都只係薄利多銷
住港島東亦唔係奉旨死守港島，行街只係行太古城 sogo times square ifc
當然呢堆會係最多人去，但多人去呢幾度唔代表無人去荃葵
好簡單，行完城門水塘、元荃古道、大帽山，一定會經過荃葵
先不論會唔會再喺荃葵掃街或者行商場，落咗荃葵都要諗辦法來回港島東，呢度已經有客啦
而家港島東睇落少人來往荃葵，交通唔方便，繞道通車前要食塞車或者兩條大半程鐵，可以係關鍵因素
需求唔係咁死板，條件合適嘅時候可以製造出黎
最後，個人再重申一次，駛得公帑起得條繞道，至少方便港島東來往西隧、新界西係好應份
題外話:
尋日坐930過中環,臨埋港澳碼頭站已經有宣傳廣播可以轉18X去港島東
不過就冇轉乘,咁我都係轉返722算喇
sq285 發表於 2020-9-7 12:48
題外話:
尋日坐930過中環,臨埋港澳碼頭站已經有宣傳廣播可以轉18X去港島東
不過就冇轉乘,咁我都係轉返722算 ...
上環落車轉鐵既可能都係去東區果邊
新巴可以考慮番工時間擺部吉車R客，同正線夾下10分鐘聯合班次，睇下吸唔吸到客
michlui0718 發表於 2020-9-6 21:15
唔係距離近就包生仔，亦唔係距離遠就鐵定無客？
?& X6 ~# K6 B8 }6 ]# d
你話港島東去觀塘、megabox、將 ...
尾兩段既觀念好唔認同依你咁講根本成個香港都唔使開全日線
請問非繁xx區去xx區，
唔係開工，唔係行街，仲有咩客會搭呢？
將軍澳班客都唔知點解要去荃灣咖
唔知點解290又風生水起?
andy92 發表於 2020-9-7 13:18
上環落車轉鐵既可能都係去東區果邊
新巴可以考慮番工時間擺部吉車R客，同正線夾下10分鐘聯合班次，睇下 ...
要吸客除咗早繁做港澳碼頭特車之外
由大西北出嚟,程18X收返722價甚至半價試吓水溫先
順手攞埋data有幾多人咁轉都好
反正如果有全日大西北-西隧-港島東直車,都應該唔會貴過呢個價
本帖最後由 s3n370 於 2020-9-7 16:00 編輯
sq285 發表於 2020-9-7 15:37
要吸客除咗早繁做港澳碼頭特車之外
由大西北出嚟,程18X收返722價甚至半價試吓水溫先
早繁時西隧有960x, 962E同968x，
搭過幾次都可以鬆動咁企
照計唔係太多客去上環轉18X
就算係去北角站，係都消防局行番轉頭，
塞完西隧再塞港澳碼頭，唔係真係咁好玩。
不過又咁，早繁西隧繁忙到咁，
如果有部份西隧班次skip收費廣場直去上環，
咁上環起載嘅18X就有用得多。