Ricky403 發表於 2020-9-2 21:36
嗱，你咁講就真係幫唔落
青衣一樣可以揀去其他區行街，點解一定要過海，仲要搭巴士過海？ ...
948做緊既範圍包括晒中上環，金鐘，灣仔，銅鑼灣，正如無人認為930X做唔住，但東區線就唔同
kay 發表於 2020-9-3 17:18
呢個比較係APPLE to APPLE, ORANGE to ORANGE
既然有人識得用港島用條過海既682好客黎比,人地用608就即 ...
點解荃灣要用條唔過海既290,而唔係930/A/X/934比?
地區性質相同先有得比
荃葵東區線，無論人口、距離、定地區性質，都明顯似682/290多過608/930/X/934
你搵條930X去估荃葵東區線客量，就真係comparing apples to oranges啦
你認為新界人去新界，同港島人去新界，無得比較
潛台詞係認為港島人唔會去新界返工行街
問題係680/682單靠港島去石門返工班客都坐得滿，已經完全disprove咗你個theory
0q9w8e 發表於 2020-9-3 17:19
赤柱應該中環轉啦。。
中環入赤柱如果唔搭260，搭6/6X，車程有時都幾難頂，未必真係快過搭14
Anyway，14個轉乘唔止做赤柱，仲做埋大潭
williamau 發表於 2020-9-3 17:35
948做緊既範圍包括晒中上環，金鐘，灣仔，銅鑼灣，正如無人認為930X做唔住，但東區線就唔同 ...
當年大把人認為930X做唔住
單係樓上果位kay版友，拆930A/X既時候，已經潑過唔知幾多盆冷水
結果宜家繁時開個位數字班次都頂閘，非繁都唔算太差，一地眼鏡碎
荃葵東區線公路段更長，對比港鐵優勢更大
而論需求，荃葵去港島東係細過中西區灣銅
但同時東區人口係灣仔中環倍數計，入荃葵會有唔少客
埋單我估會好做過930X，當然前提係荃葵段要跟290行，港島段要跟18X
kay 發表於 2020-9-3 17:32
問題係290過海式無先例
跟返930X行法你又點睇
宜家招標線係繁時開兩班單向
定位明顯係荃灣版962C/969C，跟返930X掃荃市住宅區算正路
姑且睇下有無空間好似930>930A>930X咁，再執走線全日化
castanopsis 發表於 2020-9-3 17:57
宜家招標線係繁時開兩班單向
定位明顯係荃灣版962C/969C，跟返930X掃荃市住宅區算正路
姑且睇下有無空間好 ...
一係就城巴做而家呢條930範圍嘅線，九巴用934/935/936/337範圍再自己開條線
castanopsis 發表於 2020-9-3 17:45
地區性質相同先有得比
荃葵東區線，無論人口、距離、定地區性質，都明顯似682/290多過608/930/X/934
你 ...
前面已經講左
每個區人口組成都唔同
過唔過海都係好大分別
最大問題係唔係得我一個咁話你
亦都有人和議我睇法應該用過海線比
你舉290 682就得
我舉934 608都得
你用呢個方法砌你個結果
我用返你個方法砌我要既結果
其實就說明你套理論有bug
kay 發表於 2020-9-3 18:34
前面已經講左
每個區人口組成都唔同
過唔過海都係好大分別
你如果開條荃灣線係跟934咪去睇934
castanopsis 發表於 2020-9-3 17:11
無論係九巴定城巴做
走線都應該係荃葵跟290/港島跟18X
九巴做仲有個好處，就係可以有埋屯元天M線轉乘，一如將軍澳去屯天都有部分人會選擇290轉M線
雖則覺得如果兩巴有心應該早就提出咗930C 934C等
但有現時條jill bill線底下，想整一條荃葵東區線，好大機會都係西約開，類似40咁行荃葵，然後交由九巴做