本帖最後由 Anonymous 於 2020-9-3 16:01 編輯
nwfb1001 發表於 2020-9-3 15:33
青山堆全日線唔少係原有線重組出嚟，即係食老本喇
荃葵東區有冇老本食? 又係而家班轉車客+港鐵客?
咪考慮左
1.你話呢條線，但版友咪話俾你聽貴都肯搭
2. 你話唔夠快，但版友咪話直達，經中灣繞，班次靚仔啲就肯搭3.可能會蝕錢，但咪講話荃東綫門檻低易回本
同埋公共交通工具唔係巴士就鐵架啦，下下靠食老本就真係咩綫都唔駛開
Ricky403 發表於 2020-9-3 15:48
如果唔係反修例加上疫情，B7、B8、B9遲早都轉全日
邊個話一定要靠既有路線去開新線？
280X、286X、287X都 ...
我真係唔覺得蓮塘會多客到B7 B8 B9全部全日
本帖最後由 nwfb1001 於 2020-9-3 16:01 編輯
Anonymous 發表於 2020-9-3 15:57
咪考慮左
1.你話呢條線，但版友咪話俾你聽貴都肯搭
咁多板文都講緊非繁/假期夠唔夠客，唔係繁時啊你都識講要班次靚仔，疏過20分鐘一班不如去返中上環轉930/930X，仲喺(東區)街等?
nwfb1001 發表於 2020-9-3 10:06
不如話路軌車fare scale有問題，東區去尖沙咀同去荃灣/青衣同價
兩者皆是
地鐵荃葵去金鐘定柴灣都收同一個市區價，係收平咗
但望返巴士，102去美孚收緊$10.4，一到葵芳就$17-20.2，其實又貴得滯
如果你跟返將軍澳過海個已經算貴既fare scale，930/934係應該收$14.3，東區線就$16-17
計返
收$17，都係35人就回本，政府代繳隧道費，就更加係22人就回本
以荃葵東區線個基本盤，兩邊都有客，一日唔知有無班次會少過22人
收$17，係肯定會大賺
053h4 發表於 2020-9-3 16:01
城巴930X咪幾乎全日雙向
930X去東區咩?
castanopsis 發表於 2020-9-3 16:00
兩者皆是
地鐵荃葵去金鐘定柴灣都收同一個市區價，係收平咗
但望返巴士，102去美孚收緊$10.4，一到葵芳就 ...
咁易回本，692使死?