053h4 發表於 2020-9-3 19:00
290 轉M線, 似乎就未免太跨張, 因為黃大仙都有大量大西北車而且車程快好多
同理, 西隧口轉車唔好過荃灣轉 ...
都係嗰句，睇你邊間公司做
講九巴的話，屯元天部分地區係冇九巴過海，冇得西隧口轉；落到中上環轉車，都係新巴車嚟，九巴轉都係要比全費
東區客而言，朝早入屯元天960呢啲開20分鐘一班，相反去荃葵轉M線密密有車
當然，M線轉荃葵東區線只係bonus
正等於C字頭版友所提及上葵M線轉乘，都只係bonus，唔係諗住主打嗰班客
但的而且確又係一個加分位
至於290轉M線
一來真係平，二來有時啲大西北線去到黃大仙都冇位坐/甚至頂閘，290可以係另一個選擇
castanopsis 發表於 2020-9-3 16:43
你講咗去邊？
上面果位版友話非繁無人來往 荃灣東區，原因係距離遠，行街有其他選擇
巴士公司自己的八達通數據不是唯一的數據。
不如問下自己，八達通面世之前，
巴士公司點拎數據去籌劃新線？
以前做到，而家點解唔可以用同樣的方法？
八達通公司早年連個人資料都敢賣，
不涉個人資料的trip matrix會唔會無得賣？
s3n370 發表於 2020-9-3 20:00
平日早晚繁時沙咀道甚少拉手掣。甚至可以用暢順黎形容。
拉手掣至多係假日下午，
或長假期、打風前交收就 ...
睇你好唔好彩啦
上兩次平日下午1點搭930X北行，都喺寶石塞咗一段唔短既時間
其中一次等咗兩三轉燈先埋到站，唔知算唔算你口中既“暢順”？
退一步講，無論沙咀道塞無塞車都好
荃葵東九線行葵涌道，頂盡都只係多幾分鐘車程，但客源闊好多
擔心荃葵東九線唔夠客既，點解唔做埋？
s3n370 發表於 2020-9-3 22:39
巴士公司自己的八達通數據不是唯一的數據。
不如問下自己，八達通面世之前，
我唔知巴士公司可以攞到幾多數據去做路線規劃
望返373/A，區內其實一早已經夠客全日，但搞咗兩個十年先變978
只可以話，有數據還有數據，解讀錯一樣係無用
10598C 發表於 2020-9-3 20:12
其實城巴冇想像中平咁多，930X而家都收緊17蚊，只係平過934一蚊咁大把
至於屯元天M線，當然部分地區有96 ...
大西北無城巴既區域出港島東
就算要轉荃葵東區線，都會落到西隧口轉，或者去港澳碼頭轉7字頭/地鐵
搭M線轉碌荃葵，我估無乜人會咁得閒，所以大西北M線轉乘重要性並唔高
反而新城如果可以做到970/X/973/971補差價，我估出到既客會多好多
當然我認同九巴做有九巴做既好處，但呢個case我會稍微傾向俾新城做
castanopsis 發表於 2020-9-3 23:27
我唔知巴士公司可以攞到幾多數據去做路線規劃
望返373/A，區內其實一早已經夠客全日，但搞咗兩個十年先變 ...
我就唔係太明，既然你唔知巴士公司可以點攞數據，咁最低限度，你用黎支持開線的數據，
唔係源自巴士公司出的RDP，就係公開的人口就業資料等，
巴士公司一定拎到啦係咪？
固然人口同就業職位，同兩地之間有幾多需求係相關，但也只是一小部份。
否則堆transport planner就唔駛撈
亦唔駛年年出RDP，度條formula就搞掂
咁有全面資料都可以誤讀，咁片面資料又可以啱得去邊？
另外就算有客也不代表夠客維持
夠客維持也不代表值得做
巴士公司的資源分配一定有優次吧？
就算唔計呢點，剩係睇客量同既有交通公具
我當東區往返荃灣葵青有682咁多客，
剩係市場環境己令巴士公司開線意欲不大
新界西往返中西區，以及東區往返中西區的路線以至班次都發達，
亦係唔少人使用的方法。
而咁搭法，無論係邊個方向，即使係繁忙時間，一定有一程車係同主要客流相反
壓低佐巴士公司的邊際成本
更何況，開得東區往返荃葵，
邊一間公司做都好，首先會搶番而家搭緊西隧車再轉的客，更有機會袋少佐錢。
而巴士跑得幾快都好，都唔會有條短過地鐵的走線。
加上搭鐵只係轉一或兩程車，亦平巴士一大截。
巴士要搶客的難度高好多
而682呢，往東區的過海路線唔多，繁時亦無乜剩餘容量
開新線做就合理得多。
而巴士走線直接之餘，又平過搭鐵路
鐵路更加要轉兩次車
我都己經唔提682對新巴黎講，幾大部份係做新客，值搏率極高
用682類去推論東區往返荃葵青有得做，點睇都唔穩妥。
castanopsis 發表於 2020-9-3 17:45
地區性質相同先有得比
荃葵東區線，無論人口、距離、定地區性質，都明顯似682/290多過608/930/X/934
你 ...
請你留意我係講早晚繁，下午我就較少留意啦遇正放半日假早返歸，都好少遇到你咁差的情況
都係唔明，你只係提近兩次的經歷，
咁就足夠做個咁概括的結論？
你咁講，仲以為你响果度打躉添
s3n370 發表於 2020-9-4 01:16
請你留意我係講早晚繁，下午我就較少留意啦遇正放半日假早返歸，都好少遇到你咁差的情況
都係唔明，你只 ...
我就唔係住荃灣既，實際上荃葵東區線我都唔係用家
但沙咀道塞車問題，好幾個荃葵版友都提過，而同我自己喺荃灣見到既嘢吻合
唔知你邊度得出沙咀道暢通既結論，但我自己就對呢個講法非常有保留
Anyway，呢個本身都唔係重點，重點係花多幾分鐘做埋葵興芳值唔值得
我橫睇掂睇，葵興芳做埋東北葵M線轉車客，又工商廈林立，肯定多客過環宇