天空之神 發表於 2021-3-4 20:53
其實應該將 46 直接改組做 246X
方便埋荔景山同埋荔枝角果班客來往旺角同尖沙咀
郁46 要拉埋41 45落水
其實唔好搞咁多咪得囉 維持現有行法 美孚係執雞線咁喺屯門都屬於執雞線 再者屯門各區都有X線方便根本唔需要靠63X
Sita1004-1017 發表於 2021-3-5 11:38
其實唔好搞咁多咪得囉 維持現有行法 美孚係執雞線咁喺屯門都屬於執雞線 再者屯門各區都有X線方便根本唔需要 ...
咁點解你唔叫埋268X 落地？
或者63X 縮短幾個站變返鍾屋村已經係屯門區
天空之神 發表於 2021-3-5 12:09
咁點解你唔叫埋268X 落地？
或者63X 縮短幾個站變返鍾屋村已經係屯門區
咁九巴又係自己攞嚟衰一樣嘢要分幾廿次嚟改博ban
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-5 15:17 編輯
Sita1004-1017 發表於 2021-3-5 11:38
其實唔好搞咁多咪得囉 維持現有行法 美孚係執雞線咁喺屯門都屬於執雞線 再者屯門各區都有X線方便根本唔需要 ...
搵另外位置執新客仲好例如四小龍當過往城巴條A21執四小龍南下流水執得過癮既時候
arfung 發表於 2021-3-5 10:11
師兄若用63X美孚南行上車，有無留意到通常有大約幾多客分別在美孚站上車/落車?
感覺上改路南行爭議性比北 ...
落車就冇乜留意，但係上車都係得3-4個人，唔少本身都應該等緊其他經深長荔出佐油旺嘅巴士線叫緊幾飛
我自己都係一係搭鐵，一係就夾到ETA先至去拍$2機搭63X
Sita1004-1017 發表於 2021-3-5 11:38
其實唔好搞咁多咪得囉 維持現有行法 美孚係執雞線咁喺屯門都屬於執雞線 再者屯門各區都有X線方便根本唔需要 ...
如果63X提速可以食到60X嘅客,咁美孚一樣有位上車
busnrail_fans 發表於 2021-3-8 12:06
落車就冇乜留意，但係上車都係得3-4個人，唔少本身都應該等緊其他經深長荔出佐油旺嘅巴士線叫緊幾飛
我自 ...
謝謝~
也代表了一部份或有機會美孚用63X南行搭客的心態，叫幾飛等中左，又或睇到就黎有車就去搭。
anyway，都係睇數據和地區人士的牙力。
唔知點解次次63X改快skip美孚都會成為焦點…今次北行新增奧運一帶新服務看看又如何。
如其他版友所講，當年63X/68A一夜之間大改毫無補償但就無人出聲。
https://docs.google.com/forms/d/12GHRCTxK2uBv8vueXW_0AdEqNmKIY6N31jDGq93LvVo
藍地議員都出咗問卷
問題同美孚議員近似
不過睇fb cm藍地居民反應頗大
似乎要有啲嘢補償下先大機會通過