arfung 發表於 2021-3-8 13:34
謝謝~
也代表了一部份或有機會美孚用63X南行搭客的心態，叫幾飛等中左，又或睇到就黎有車就去搭。
anyway ...
南行如果換跟A21走線油站附近停站當做咗荔枝角，跟住通州街深水埗公園加站當做咗深水埗應該大把人lur應。
反正A21都減哂班，同埋做另類流水。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-13 23:22
https://docs.google.com/forms/d/12GHRCTxK2uBv8vueXW_0AdEqNmKIY6N31jDGq93LvVo
藍地議員都出咗問卷
我會傾向叫佢地紅橋轉58X
加返68A/63X <> 58X = $14.2 解決左佢就算
想平唔該返轉車站等果串車
mrkelvinyu 發表於 2021-3-5 10:52
郁46 要拉埋41 45落水
其實將46改行西九龍走廊
但41都可以改，但停美孚
45就維持不變(做中間大流水）
咁其實好多問題已經解決左
係衍生一個問題就係收貴左一蚊
但如果45設分段
旺角站往麗瑤 / 麗瑤邨榮瑤樓往九龍城碼頭 $5.8
咁已經解決
busnrail_fans 發表於 2021-3-8 12:06
落車就冇乜留意，但係上車都係得3-4個人，唔少本身都應該等緊其他經深長荔出佐油旺嘅巴士線叫緊幾飛
我自 ...
試過美孚等南行 63X，班客真係夾時間等 63X
42A 60X 69X 路過都唔上
3asv@59x 發表於 2021-3-14 01:10
其實將46改行西九龍走廊
但41都可以改，但停美孚
45就維持不變(做中間大流水）
將46變做出入葵涌交匯處特快？
其實 63x 北行，夜晚係有後生客豪擲十幾蚊，在美孚下車，幾乎每次見親都三四個人咁搭。呢樣八達通數據比較難反映。
天空之神 發表於 2021-3-5 12:09
咁點解你唔叫埋268X 落地？
或者63X 縮短幾個站變返鍾屋村已經係屯門區
268x唔落地.....有68x原線 往返美孚-元朗嘛。
當初63x 改快，青山公路近藍地泥圍一帶 - 深水埗長沙灣嘅客係點安排的呢......可能要諗地點俾呢批客轉車吧。
如果當年已經識用葵涌交匯處個巴士站做63x轉乘站，或者可能避免依家要諗飛走美孚呢樣嘢。
JA9302@80M 發表於 2021-3-14 01:51
268x唔落地.....有68x原線 往返美孚-元朗嘛。
當初63x 改快，青山公路近藍地泥圍一帶 - 深水埗長沙灣嘅 ...
飛美孚就唔該飛埋葵涌交匯處啦
要轉車大大個屯轉可以同站任轉 59X 60X 66X 67X ，落到美孚得返 60X 係同站，其他全部補錢
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-3-14 09:24 編輯
天空之神 發表於 2021-3-14 00:20
我會傾向叫佢地紅橋轉58X
加返68A/63X58X = $14.2 解決左佢就算
想平唔該返轉車站等果串車
居民不滿似係積怨多過改動本身
積怨源自當年一夜冇咗63X/68A長沙灣道/葵涌直車，同埋兩線長期頹班次
講真30分鐘一班會有幾神心專登等佢去美孚或去為咗去美孚轉車
68A都叫做密啲，早繁之外喺轉車站轉其他X都有位坐，點都好過死等63X但一樣要喺美孚轉車（仲要旺角線唔同位要過馬路）
除咗早繁可以坐到美孚先轉車之外，其餘時間都冇乜大作用
本帖最後由 天空之神 於 2021-3-14 09:40 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-14 09:21
居民不滿似係積怨多過改動本身
積怨源自當年一夜冇咗63X/68A長沙灣道/葵涌直車，同埋兩線長期頹班次
積怨就梗
以前最高峰欖隧未開之前有64M 68 68A 68M 68X 69M 6 條全日線
到而家得返2 條廢既68A 63X ，班次大減
當有人覺得68A 63X 太廢，而要960P 轉車果陣
朝早68A 過左兆康都企哂人