bestwishes706 發表於 2021-2-28 13:24
華富重建後，南港島綫西段通車，只會變成鴨島2.0，
到時除咗赤柱堆線外，睇吓有幾多路線唔使陰乾，來往中 ...
未整未落實就先cut幾次？九巴都唔會咁做
LN9267 發表於 2021-2-27 21:06
其實巴士公司提過90去海怡經利東去灣仔，不過區議會反對。
之後一些地區人士爭取90去海怡填補590A取消後 ...
西村反對都好正常嘅，無咗總站車之餘，要兜埋東村先出去，15－20分鐘車程又無啦啦加多5分鐘以上，最搵笨嘅方案
當初應該 590A + 97，海怡／西村去中環就要改為行薄扶林，但變咗590有機會冇得提出全死，焗住留繁忙時間，保留海怡中環隧道直車
https://www.facebook.com/wahfuest/photos/a.714051648731907/2200613103409080/
果然沒有猜錯，議員已經反對4號線延長至黃竹坑。
LN9267 發表於 2021-3-1 19:57
https://www.facebook.com/wahfuest/photos/a.714051648731907/2200613103409080/
果然沒有猜錯，議員已經 ...
俾我都反對啦,但4和4X轉為雙向總站我就支持.
FBI2 發表於 2021-3-1 20:43
俾我都反對啦,但4和4X轉為雙向總站我就支持.
另外議員也反對鴨脷洲路線cut班，原因是他們覺得巴士公司只以商業角度出發，不理民生，逼人坐MTR，造成惡性循環：
https://www.facebook.com/CJaniceYY/posts/1065044373964607
其實這個計劃預了區議會反對，只是運輸署會不會堅持去馬。
053h4 發表於 2021-3-1 20:58
應該話巴士公司會唔會堅持執行。
單係睇數可以硬做。
始終這些路線計劃諮詢完區議會後，運輸署要向區議會發出文件表示是否繼續去馬，我的意思是這樣而已。
Kj2052 發表於 2021-2-26 15:35
43m應該踢去中環做循環
順便陰乾埋5x
43M 踢去中環係陰唔到 5X
5X 嘅主要客源喺灣仔區，中環返西環尾無錯好快，但港島綫西延前繁忙時間上唔到，西延後又減班，所以永隆站其實已經趕走咗好多客，唔係 5X 主要客源