班區佬同班巴迷太FD,成日話MTR以外要保留巴士選擇
D客搭MTR就賴巴士公司減班趕客,根本唔知實情
好似590,未改兩繁前
客量跌左8成
當年590A客量跌6成要CUT
90客量本身都跌左4成
巴士公司面對虧損,咩都唔做先係傻佬
不過590示範推人搭鐵/轉車/步行搭90
下一條應該就取消75,MTR,72A轉乘替代
不過4+71合併,其實諗諗下,4係一次過取代兩條黃竹坑線既選擇
唔明點解死都唔延長90去海怡半島? 個車費真係影響力咁大?
odwinkinglam 發表於 2021-2-27 19:58
唔明點解死都唔延長90去海怡半島? 個車費真係影響力咁大?
其實巴士公司提過90去海怡經利東去灣仔，不過區議會反對。
之後一些地區人士爭取90去海怡填補590A取消後的空缺，珍姐就反對了。
kay 發表於 2021-2-27 16:10
班區佬同班巴迷太FD,成日話MTR以外要保留巴士選擇
D客搭MTR就賴巴士公司減班趕客,根本唔知實情
Bravo路線圖這樣想而已，但區議會肯定反對縮減75服務。
LN9267 發表於 2021-2-27 16:02
https://www.facebook.com/pomingc ... 0/3737586389610346/
南區地區人士對590取消而90不加班感到不滿， ...
朝早搭37A成日跟住架90, 90都冇頂閘
LN9267 發表於 2021-2-26 21:11
南區根本沒有什麼可以做，要等巴士客量增加已經是華富重建後。
華富重建後，南港島綫西段通車，只會變成鴨島2.0，
到時除咗赤柱堆線外，睇吓有幾多路線唔使陰乾，來往中環嗰堆應該冇眼睇;P
bestwishes706 發表於 2021-2-28 13:24
華富重建後，南港島綫西段通車，只會變成鴨島2.0，
到時除咗赤柱堆線外，睇吓有幾多路線唔使陰乾，來往中 ...
應該及早規劃南區去新界熱點的路線
例如香港仔至荃灣(經西隧),
田灣至火炭駿洋邨(經港大, 西隧, 青沙, 大圍)
數碼港至坑口(經港大, 上環, 中灣繞, 東隧, 將藍)
limited 發表於 2021-2-28 13:43
應該及早規劃南區去新界熱點的路線
例如香港仔至荃灣(經西隧),
田灣至火炭駿洋邨(經港大, 西隧, 青沙,...
一味CUT班CUT車一定鬧到飛起
加班朝早特車去荃灣又好沙田又好科學園又好
至少算有改善項目
又做得起價先
LN9267 發表於 2021-2-27 21:06
其實巴士公司提過90去海怡經利東去灣仔，不過區議會反對。
之後一些地區人士爭取90去海怡填補590A取消後 ...
個區議會選出來與民為敵?