214P_world 發表於 2022-10-7 02:02
唔會慘, 296C出旺區, 邊間做其實都冇死 (如果新巴做, 可以跟當年重組計劃併入796C, 唔經觀塘添)
296A主打 ...
就算而家296C主打都係觀塘半直通旺角
同埋觀塘有一條唔太兜嘅路線，去到深水埗
DC3938 發表於 2022-10-8 17:49
點都好過20A,797掛?
20Acut左佢
留個總站位畀79P
797cut新蒲崗段78X拉順行
再沿途做番轉乘
佢地既犧牲唔會白廢
2076 發表於 2022-10-8 10:12
44A 入欣田應該係違規的，城巴應該要舉報。
兩部小巴截客，其實 56A 本應可以每班車載多 15 個，咁前面 ...
欣田邨門口停車算係合法，黃巴都吹佢唔漲（除非拉大隊刻意阻巴士埋站又或者有人強行拉56A原坐上客去坐44A）
入54區先至係真違規
horivhyc 發表於 2022-10-8 19:10
欣田邨門口停車算係合法，黃巴都吹佢唔漲（除非拉大隊刻意阻巴士埋站又或者有人強行拉56A原坐上客去坐44A ...
54區線發展我覺得要視乎欣田附近有没有捷徑行去青山醫院/青松觀路
如果有捷徑,而小巴改經青松觀路和新福道(唔係54區但非常接近欣田), 至少屯門方向的善水56應該凉左一截
本帖最後由 horivhyc 於 2022-10-8 23:36 編輯
S3bl430 發表於 2022-10-8 21:26
54區線發展我覺得要視乎欣田附近有没有捷徑行去青山醫院/青松觀路
如果有捷徑,而小巴改經青松觀路和新福 ...
你咁講好想助長44A偷雞咁wo~
不過，姑勿論係咪想助長偷雞，條新福路係咪真係可以隨隨便便就過到，咁就不得而知了
50M和田邨來往屯門站，就應該用小巴行；503皇后山來往上水，就應該用雙層巴士行。 都唔知運輸處點樣做規劃？
FBI2 發表於 2022-10-8 12:03
我個人對56a轉全日既計劃表示支持
再多咁多轉左嘅黃鬼，要點妥協法先安撫到紅綠孖寶先？
留名兩年後56A A44各自半個鐘一班上水入山。
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/ttc/21921/221007_002_04.mp3
屯門區議員要求全日服務，說一班兩班的作用不大，城巴特別提到留意屯門至粉嶺、上水需求大，希望多些人坐，想56A全日服務。交運會主席說56A轉50M時間太久，建議56A經寶田、良景去到山景做終點站，因爲那邊去上水需求大。
屯門區議會交運會主席可能有留意這裏提及兩巴之爭，他這個想法應該是想避免九巴反對，只到山景是從屯門角度考慮，作爲屯門區議員這樣想也正常。但問題是皇后山居民要去屯門市中心，這樣未能解開皇后山交通死結，對屯門也不會有好處。
LN9267 發表於 2022-10-10 13:39
屯門區議員要求全日服務，說一班兩班的作用不大，城巴特別提到留意屯門至粉嶺、上水需求大，希望多些人坐 ...
阿主席係咪忘記咗仲有馬生依個人嘅存在:lol:lol
LN9267 發表於 2022-10-10 13:39
屯門區議員要求全日服務，說一班兩班的作用不大，城巴特別提到留意屯門至粉嶺、上水需求大，希望多些人坐 ...
做密50M同56A轉乘算啦（雖則支持56A去山景），再去屯門市中心條走線會太長，對皇后山居民一樣冇吸引力