TuNg''=) 發表於 2023-2-21 23:52
成個定線感覺就係開黎
希望冇客可以盡快取消
以後唔好再提TKO過海
咁拆係好，但係你估清半有個PTI咩…得三條細坑同條路變相係半條單程路咁滯，好難放太多線入去
Citcalag 發表於 2023-2-22 00:25
793重組唔夠一年，應該唔會搞佢住既
要搞都係搞796X先，縮返落將軍澳站，反正本身都有特班係以將站為總 ...
話雖如此，康城近年開嘅直出線入面暫時未有紅土線 (雖然需求真的唔高)，留著796X比793似乎更有用
TuNg''=) 發表於 2023-2-21 23:52
成個定線感覺就係開黎
希望冇客可以盡快取消
以後唔好再提TKO過海
以清半為界，分拆690/4S兩邊走線當然係快，但資源/道路網絡上處處限制，現實未必容許咁做
214P_world 發表於 2023-2-22 00:40
話雖如此，康城近年開嘅直出線入面暫時未有紅土線 (雖然需求真的唔高)，留著796X比793似乎更有用
...
咁起碼搞左796P先
至低限度，有790既時段，796P縮返落將站開已經OK
本帖最後由 Citcalag 於 2023-2-22 00:45 編輯
214P_world 發表於 2023-2-22 00:41
以清半為界，分拆690/4S兩邊走線當然係快，但資源/道路網絡上處處限制，現實未必容許咁做
...
同埋用清半右邊兩條坑(790坑同埋再右邊近啟思果條)，其實都係要由康城私過來
一定要喺環保大道北行左轉入蓬萊路
214P_world 發表於 2023-2-21 23:27
坑口將藍過海，道路網絡上唔會做唔到 (有寶順路)，但論需求兜多一區實屬合理，
大路少少都係揀將南(寶邑 ...
同意
根本從來都無人話過海線要坑口直出
都唔知康翠個幾位版友打乜嘢稻草人
坑口經康城過海，時間上其實唔會好差
以前692P坑口兜調景嶺屈返去尚德上公路，開車半粒鐘都未見到將隧口，當然唔掂
但走線合理少少，唔使兜調景嶺既692，坑口都已經有十零二十個上車
宜家690S，坑口上車15分鐘到環澳路，半個鐘多啲到灣仔
對比搭鐵要轉車逼全程又唔係快好多，係有一定吸引力
Citcalag 發表於 2023-2-22 00:27
咁拆係好，但係你估清半有個PTI咩…得三條細坑同條路變相係半條單程路咁滯，好難放太多線入去
清半有 2 個巴士彎 + 後面一個彎
但應該仲有空間做大
https://goo.gl/maps/uAq689dpCcbN9r5b9
214P_world 發表於 2023-2-21 23:49
康翠開車，落將南(寶盈花園/至善街)，再上尚德和調景嶺，然後過海，其實並唔順路，如果棄將南就冇意義行 ...
我覺得唔可取，條線想做哂東區最簡單走法一定係民康街出，
做到太古坊又做到打後既地方，太古坊返工客都多過去西灣河，
而且先西灣河後太古坊係做唔到筲箕灣柴小
大西北巴膠 發表於 2023-2-21 17:11
等等！佢依個格局係咪BRPP嘅格局！
好似逢親出official document都係呢個樣，之前將藍新線/798P都係大概呢d樣
Citcalag 發表於 2023-2-22 00:42
咁起碼搞左796P先
至低限度，有790既時段，796P縮返落將站開已經OK
796P我也希望縮短，但每次提到，總有人說796P是「康城校巴」