newfastbaby 發表於 2023-4-15 19:55
題外話 今屆立法會佢自己唔選讓畀林素蔚啫
佢參選又點會做唔到
佢參加咗n屆都選唔到...
都應該佩服佢嘅毅力:handshake
佢應該繼續選
俗語話：失敗乃成功嘅老母
214P_world 發表於 2023-4-15 00:32
講得好啱，其實價錢真係重點
雖然有部分乘客唔介意價錢，但康城亦有另一部分街坊講明: MTR都會票平一半...
減價基本上唔可能發生
690S係690支線
即係要減就690/ 690P/ 690S三條齊齊減
巴士公司唔見得會咁做
反正690依家夾硬減到30都仲有人會坐
減價又唔見得真係會拉多好多客上地面
不如繼續做相對高嘅價錢去做仲實際
214P_world 發表於 2023-4-15 00:32
講得好啱，其實價錢真係重點
雖然有部分乘客唔介意價錢，但康城亦有另一部分街坊講明: MTR都會票平一半...
冇人會嫌平，出得嚟表態，居民一定會執住690S貴過地鐵都會票嚟嘈。
我假設巴士公司肯賣大包，690S仲平過都會票一半，你估客量會增長左幾多？
平左客量一定會有增長，呢個世界總會有人睇價錢牌搭車，但客量增長唔會同價格下降成直線反比。
相反，減左價，巴士公司冇肉食，仲要倒貼，到時想除掉690S，大家真攬炒。
本帖最後由 castanopsis 於 2023-4-15 22:49 編輯
kay 發表於 2023-4-14 19:51
690 690S兩者出城後性質不同
一個行藍田山北角炮台山
一個直去灣仔
寶林兜埋坑口康城先入隧道
就算後面直去灣仔都追唔到時間
幾肯定繁時會慢過690P，非繁會慢過690
老實講，中環客俾人趕走曬，佔690客量比例低
同時690S證明，碌得越多電車路，越少客
咁既情況下，應該考慮下開條 寶林>尚德>將藍直飛中環，然後後面入埋西營盤既繁時線
唔會對690客量有乜嘢大影響，但作為一條繁時線應該值得做
然後690P可以試下將幾班改過山走
非繁啲線咁疏，唔會有幾多人690轉98/797
所以非繁690靠轉乘客撐起，係完全唔成立
（事實上690喺98/797出現之前定之後，非繁客量都係差，無乜好過）
- 690 下繁回程中環客量一直唔好，因為大家已經有個印象係慢，反而值得試一試 641 形式走線開 690P 試一試繁忙時間
- 690S 走線係為半全日鋪路，銅鑼灣少人係因為唔中最多人時間，夜晚百德新街排 690 條人龍都唔短
- 東隧下繁好受限於會展一帶有冇特別活動，私家車多左就會塞車，試過幾日搭 690S 東隧口係唔塞車碌落去，50 分鐘由中環總站去到日出康城，唔會輸過鐵
- 早繁 690 同 690P 做緊兩批客，而家將轉都會上滿，將轉條人龍多係上黎好恐怖，啟田商場已經可能要企人，早繁要係三車同四車之間攝多班車先夠
- 屯門去到觀塘嘅 62X 先收緊 17 蚊，將軍澳去中環里數短咁多都係 16 蚊，其實根本坐滿就有賺，同九巴傾過，其實坐滿就滿意，再講康城堆客就係一定要有位坐
- 回程如果要快，應該授權車長係西灣河調頭，避開東隧車龍，應該會快少少入到東隧，情況等於 102 兜灣北入紅隧一樣
JX9097 發表於 2023-4-15 22:25
減價基本上唔可能發生
690S係690支線
即係要減就690/ 690P/ 690S三條齊齊減
只要區議員落力爭取，690S 694S 由唔開都變到開 (一條頂閘 一條載空)，遠遠易過減幾蚊，差在佢地會否為居民爭取
le914 發表於 2023-4-15 22:35
冇人會嫌平，出得嚟表態，居民一定會執住690S貴過地鐵都會票嚟嘈。
我假設巴士公司肯賣大包，690S仲平過 ...
[*]690S $16.0
[*]MTR都會票 $10.875
[*]平過MTR都會票一半......? 即係$5.4375......? 根本唔可能發生
[*]減價只係減到 $12~$13，298X轉603系列都係呢個水平，冇人叫佢10幾蚊減到幾蚊
ivan920 發表於 2023-4-15 23:06
- 690 下繁回程中環客量一直唔好，因為大家已經有個印象係慢，反而值得試一試 641 形式走線開 690P 試一試 ...
大致認同
[*]下繁回程中環需求最高，偏偏690/690S走線對中環最唔吸引，不論菲林明道/馬師道/入境處/中灣繞道走，吸引力都相信更高而且更值得試
[*]為半全日鋪路不是問題，但為做銅鑼灣客而趕盡中環客並唔值得，尤其黃昏還要計埋東隧塞車時間
[*]如果九巴坐滿就滿意，即大約 (90人 x $16) = ($1440) = (120人 x $12) or (111人 x $13)，明顯有空間減價
[*]西灣河調頭有沒有詳細走線？我之前也研究過去太古城一帶調頭，但最終發覺兩邊都要塞，未研究到最佳走線
castanopsis 發表於 2023-4-15 22:47
寶林兜埋坑口康城先入隧道
就算後面直去灣仔都追唔到時間
幾肯定繁時會慢過690P，非繁會慢過690
[*]寶林兜到康城先入隧道，唔計時間 淨計觀感 已經輸晒
[*]尚德有齊 296A/C/D 796P 等直上將隧轉 690/P，將南反而乜都冇，在情在理也應開條比將南先
[*]同樣地西貢對外交通都仍然弱，尤其(除黃昏外)過海或將藍路線都完全沒有，串埋將南一齊做就掂晒
[*]690P逆走上山早2年都仲有得FF吓，而家有安峯招標線基本上郁唔到，
再加上將轉有藍田客/尚德/康城/坑口/調景嶺轉車客，而且全條逆走似601特特快多過690了
214P_world 發表於 2023-4-16 02:30
[*]690S $16.0
[*]MTR都會票 $10.875
[*]平過MTR都會票一半......? 即係$5.4375......? 根本唔可能發生
人哋係假設 唔係真係叫佢平過都會票一半同埋減價當然對乘客好 但係巴公收少咗已經誘因下降
同埋呢啲中產區未必一定係好多人都care $ 就算減價多咗人但係收唔番未減價前個數都會蝕
況且有版友都話康城人搭巴士有位坐都係一個因素 喺宜家都接近坐滿下 上升潛力有限 加多兩班成本又貴左 未必值