214P_world 發表於 2023-4-16 02:30
[*]690S $16.0
[*]MTR都會票 $10.875
[*]平過MTR都會票一半......? 即係$5.4375......? 根本唔可能發生
個人同意閣下嘅12至13蚊，至少同就咁唔用都會票嘅價錢相約
本帖最後由 214P_world 於 2023-4-16 06:57 編輯
ATENU135 發表於 2023-4-16 04:08
人哋係假設 唔係真係叫佢平過都會票一半同埋減價當然對乘客好 但係巴公收少咗已經誘因下降
同埋呢啲中產 ...
以兩極情況討論並唔會得出一個貼近現實的結論，而且一早已有康城居民講咗690S 694S太貴(唔止本版)，所以$16唔會冇客，但address唔晒想搭過海線嘅乘客
ahken 發表於 2023-4-16 06:12
個人同意閣下嘅12至13蚊，至少同就咁唔用都會票嘅價錢相約
認同，唔係要佢平過/與都會票同價，但至少差距唔好大到兩程扺三程
本帖最後由 kay 於 2023-4-16 08:42 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-15 22:47
寶林兜埋坑口康城先入隧道
就算後面直去灣仔都追唔到時間
幾肯定繁時會慢過690P，非繁會慢過690
咁我都係對比690 690S返將軍澳時間
690S明顯返到將軍澳第一站快過690
而且不存在690S全日690收檔
咁690S上埋去可以方便街坊(搭唔搭就另計)
至於690 98 797問題
其實你懂的
換個運吉腦袋邊樣野最阻住690S全日
除左MTR上面呢舊野都係問題
ivan920 發表於 2023-4-15 23:06
- 690 下繁回程中環客量一直唔好，因為大家已經有個印象係慢，反而值得試一試 641 形式走線開 690P 試一試 ...
690如果數客之友提早幾班車數應該會好D
因為6點鬆D到北炮既690
客量比報數個堆都要多
ahken 發表於 2023-4-16 06:12
個人同意閣下嘅12至13蚊，至少同就咁唔用都會票嘅價錢相約
AKA 970依家都收緊13劃一加兩蚊變左15
不過聯營唔知點處理但如果619呢類都加$2就13.6
過海個款應該唔易平賣
其實MTR本身車務都蝕錢
不如叫佢收返D優惠換不加價(九巴忠告類)
早晨折扣都會票全月通其實好影響巴士客源
因為巴士比唔到一樣既野就一定有班對家粉絲唔會搭巴士
214P_world 發表於 2023-4-16 02:28
只要區議員落力爭取，690S 694S 由唔開都變到開 (一條頂閘 一條載空)，遠遠易過減幾蚊，差在佢地會否為居 ...
開條線資源有限
而且唔合格可以取消（雖然阻力好大）
但減價個效應係永久性
最重要係要肯定減價後帶嚟嘅新增收益高過收少咗嘅車費
否則，巴士公司寧願減班算數
你睇下依家20-30公司就知
本帖最後由 Citcalag 於 2023-4-16 12:30 編輯
kay 發表於 2023-4-16 08:36
690如果數客之友提早幾班車數應該會好D
因為6點鬆D到北炮既690
客量比報數個堆都要多
盡啦…無咁早放工 :'( 最早數到18:15果班 :'(
Citcalag 發表於 2023-4-16 12:28
盡啦…無咁早放工最早數到18:15果班
其實攞同時段先fair
所以ok 啦，大概都知客量如何
JX9097 發表於 2023-4-16 09:43
開條線資源有限
而且唔合格可以取消（雖然阻力好大）
但減價個效應係永久性
呢個正正是 巴士公司郁d就減班/兜路話想兜多d客 而乘客慢慢落晒地底 的原因，因為價錢本身都唔掂 仲要班次咁唔吸引，而我覺得690S收$12-$13啱啱好可以做到平衡 (多客與收益減少做到啱啱好差不多，如果咁都唔願意試，嫌貴嗰班乘客只會永遠都繼續坐地鐵)