天空之神 發表於 2024-8-18 02:07
旺角 87B
油麻地 2E
重開4A囉;P
八百米 發表於 2024-8-18 22:22
H1有站咁城記一定唔會加104落去😅
但係104班客同H1班客係完全唔關事🫠
我諗加個站都好
吸引銅鑼灣北面果班客, 一上車直入隧道
Choi 發表於 2024-8-19 02:06
重開4A囉
城記肯咩? 104城記縮短到上環九記唔俾, 唔通九記想攪九龍段城記肯?
大家都想插對方旗
Tummy 發表於 2024-8-16 23:54
我又 post 下 104 客量
12/11/2023
東鐵通車前，成日搭下繁北行104
路過分享少少
1.
104西區班次其實由始至終都好疏，尤其新巴時段
講緊東鐵過海之前，已經好多時下繁前後開15-20
以前所謂密車，大部分都係繁時灣北特車
正線從來都無密過
2.
由於中環>紅隧，101/111/113係快過104金星灣北打摺
正線中環客，目的地從來都唔係紅隧，而係油旺
呢點作為座上客就睇得好清楚
以前係見住中環客坐滿窗口位，然後灣仔客坐走廊位
一到紅隧，走廊位啲灣北客落清光，但窗口位中環客無移動過
所以一早估到，東鐵過海後104仍然會留到半車中環客，因為東鐵同佢地無關係
事實上樓上既客量報告亦證實到呢點
3.
就算東鐵過海之前，繁時灣北車接車打爆，但非繁其實只係得餅碎
宜家跌客，但白田牌面獨市，繁時又仲有班客仔，要殺都好難
如果想救一救條數，唔可能繼續指望灣北，劍指無旺角紅隧線既內街會合理好多
軒尼詩道 灣仔道 定 大道東 就後話
atr_alx_trident 發表於 2024-8-19 03:11
但係104班客同H1班客係完全唔關事🫠
我諗加個站都好
吸引銅鑼灣北面果班客, 一上車直入隧道
CWB北D客自然會搭102，104加站可以執到一班行海濱行到盡頭見到隧道口，但係要行好遠先有巴士或地鐵搭搭嗰班客，如果搞夜繽紛或者特別活動直頭應該加104落去
castanopsis 發表於 2024-8-19 08:21
東鐵通車前，成日搭下繁北行104
路過分享少少
104直頭應該入灣仔南
灣仔道定大道東呢...
個人prefer灣仔道多少少
一嚟灣仔道全日都出到客
大道東相對集中喺兩繁
（可以參考中環南區線走法
大道東都係合理步程上落）
巴士公司唔介意嘅
大可以繁時開104P行大道東
其實會展過旺角客流係好大下，不過104塞紅隧既認知刻入左DNA咁解
GA6072 發表於 2024-8-19 18:16
其實會展過旺角客流係好大下，不過104塞紅隧既認知刻入左DNA咁解
而家係塞少左
但的確呢個係問題, 甩唔到
brianso198 發表於 2024-8-19 19:05
而家係塞少左
但的確呢個係問題, 甩唔到
證明三隧分流做得遲左
66702686 發表於 2024-8-19 19:17
證明三隧分流做得遲左
做得早唔見得改變到件事