kay 發表於 2025-8-22 13:48
隨時繼續搞1M
香港島RPP已經玩擠牙膏好多年
1M好明顯就係想同1合併，捱一年做爛條數到時就慳到車
33X d服務時間同18X咁似，本身18X客量麻麻，下年拉33X經士美非路食埋18X都唔奇，養左班瑪麗客應該會陪兜好過轉車，最多繁時開幾班33P行原線，屎水又慳返幾部車
cx838 發表於 2025-8-18 09:14
數碼港返工，唔坐公司shuttle基本上都會出問題，好少會靠城巴的服務。
坐城巴或者小巴的，都係一些公司冇 ...
太大咬，如果係10蚊鬆啲就有睇頭，我都可能由炮台山行去琴行街試下（不過而家呢口價都係落地底轉小巴算）
ahken 發表於 2025-8-23 09:05
太大咬，如果係10蚊鬆啲就有睇頭，我都可能由炮台山行去琴行街試下（不過而家呢口價都係落地底轉小巴算） ...
一程33X咬大你平過咁轉有咩好講
不如你話點解唔跟77收9.7
30X講緊收9.4
77真係收平左
ahken 發表於 2025-8-23 09:05
太大咬，如果係10蚊鬆啲就有睇頭，我都可能由炮台山行去琴行街試下（不過而家呢口價都係落地底轉小巴算） ...
地鐵轉小巴幾錢?
轉10: 4.9 + 14 - 0.5 = 18.4 / 5.9 + 12.8 - 0.5 = 18.2 / 7.4 + 10 - 0.5 = 16.9
轉58: 9.2 + 7.5 - 0.5 = 16.2
轉69X: 4.9 + 12.5 - 0.5 = 16.9
轉69A: 7.4 + 8.5 - 0.5 = 15.4
結論：落地底轉小巴仲大咬，呢位板友應該行去銅鑼灣搭72， 再由華貴行去數碼港
又加價 發表於 2025-8-23 10:17
轉10: 4.9 + 14 - 0.5 = 18.4 / 5.9 + 12.8 - 0.5 = 18.2 / 7.4 + 10 - 0.5 = 16.9
轉58: 9.2 + 7.5 - 0.5...
72早年已經和73有轉乘優惠，第二程減$1.00
即$6.60+$4.20-$1.00 = $9.80
又加價 發表於 2025-8-23 10:17
轉10: 4.9 + 14 - 0.5 = 18.4 / 5.9 + 12.8 - 0.5 = 18.2 / 7.4 + 10 - 0.5 = 16.9
轉58: 9.2 + 7.5 - 0.5...
都唔係無既
黃竹坑站行出去轉73;P
7.4+4.2
個「定價」咪就係稍高於 轉車價錢總和，「願者上釣」策略
用 直車/特快/有位坐 作招徠 (特別係 瑪麗醫院 至 香港大學段 個效果更明顯)
個 差價 就係個 trade off premium
(和 79 個定價策略相類似)
如果夾啱時間有車到
咪決定是否課金
而家做工半試水溫
睇宣傳力度就睇好嘅
一個月後就知得唔得
客量可以嘅話，下繁北行有機會上 15！
wong099 發表於 2025-8-22 22:58
1M好明顯就係想同1合併，捱一年做爛條數到時就慳到車
33X d服務時間同18X咁似，本身18X客量麻麻，下年拉 ...
乘客對價錢敏感
本帖最後由 brianso198 於 2025-8-23 20:19 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2025-8-23 20:17
乘客對價錢敏感
如果真係咁敏感
點解608P西灣河站可以落超過三十人?
明明比606同608貴一大截